[实用新型]电动车控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车领域的一种设备，更具体的讲是一种电动车控制设备。

背景技术

目前，电动车包括电动自行车、电动三轮车、电动摩托车等，控制器作为电动车的控制中枢部分，需要具有很好的防水、防震、散热性能。如果密封性不好，电动车控制器进水，使电路板的元器件短路失灵；如果散热效果不好，电路板长期工作，温度升高超过元器件的耐热的最高值，元器件损坏，从而导致控制器工作不正常乃至操作失灵。市场上最常见的控制器的结构是外壳分成上盖和底壳两部分，这两部分通过卡扣扣装连接，再由于卡扣处留有空隙，水气容易通过这个空隙进入电路板所在的空腔内，使电路板的元器件短路失灵；即使在卡扣处涂抹一层防水材料，由于防水材料的防水性能的局限，并且在涂抹时，受操作人员的水平影响，涂层厚度不均匀，影响密封效果；同时由于防水涂层的导热性不好，在上盖和底壳之间阻隔了散热的循环，使上盖和底壳不能形成一个循环的散热体。总之，现有技术中的电动车控制器的这种上盖和底壳扣装组合的结构不能很好的达到既防水又导热的效果，这是电动车控制器技术领域的较难解决的技术问题。

现有的电动车控制器的缺点是：

1.外壳由上盖和底壳两部分构成，连接处留有空隙，导致密封性不好，容易进水。

2.散热效果不好，上盖和底壳两部分连接处的防水涂层的导热性差，影响上盖和底壳的散热循环，从而使外壳的散热效果大打折扣。

3.由于功率管安装的一致性不能保证，从而功率管和上盖不能紧密地接触，功率管的热量不能较好的通过上盖传递出去，从而不能达到较满意的散热效果。

4.端盖的出线部位漏空较大，即使灌胶也不能较好的密封住出线口，使密封效果不理想。

5.每个功率管需要用螺丝固定在上盖的压条上，这样工序繁琐，操作麻烦，不利于提高生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种密封、防水性能好、安装稳固、有利于功率管散热的电动车控制器。

本实用新型解决的技术问题是采取以下技术方案实现的：本实用新型的电动车控制器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，所述外壳为整体式的空腔结构，所述外壳的内腔设置有固定弹性装置的凸条，所述弹性装置设置在所述凸条和所述电路板上的功率管之间。

本实用新型技术方案还可以包括：所述弹性装置为张紧弹簧；所述端盖中的带出线孔的端盖中设置有活动的带有条状空隙的卡片，所述卡片用于固定引出线；所述外壳内腔的顶部设置有一楔形体，所述楔形体的斜面和所述电路板上的功率管相接触；所述张紧弹簧的弹簧片的数目和所述电路板上的功率管的数目相同；所述卡片和所述端盖中的带出线孔的端盖活动连接；所述端盖和所述外壳的连接采用的是安装口朝外的螺钉连接；所述楔形斜面与所述电路板的角度为8°-60°；所述楔形体的背面设置有散热片。

本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现在以下几个方面：

1.外壳采用整体式结构，避免了扣装连接时的间隙，既避免了间隙的渗水，又保证了循环散热的良好效果；同时，在两侧安装端盖，端盖与外壳之间用螺钉拧住，操作方便，简化了工艺。

2.外壳的一侧端盖设计成双层中空式嵌入安装，端盖内嵌入带有条状间隙的卡片，使电路板的电线固定的更稳固，在卡片的外部再安装上一中空的装饰外盖，在卡片和外盖之间灌注粘合剂，从而更好的保证了控制器的密封性。

3.张紧卡簧设置在凸条与电路板上的功率管之间，张紧卡簧的弹簧片个数与功率管的数目一一对应，使每个功率管能够受到张紧卡簧的弹力，从而与楔形体更紧密的接触，增大了散热面积；同时用一个张紧弹簧省去了每个功率管要用螺丝固定的繁琐工序。

4.外壳内腔设置有向下凸出的楔形体，在楔形面的背部可以设置较多、较深的散热片，增大了散热的面积，从而保证良好的散热效果。

附图说明

图1是本实用新型的截面示意图；

图2是本实用新型的弹性装置的结构示意图；

图3是本实用新型的卡片的结构示意图；

图4是本实用新型的装饰外盖的结构示意图；

图5是本实用新型的端盖的结构示意图；

图6是本实用新型的立体示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：

如图1-6所示，1是外壳，2是功率管，3是电路板，4是散热片，5是螺钉孔，6是凸条，7是弹性装置，8是端盖，9是带条状间隙的卡片，10是装饰外盖。