[实用新型]滑动式汽车车轮

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车轮的改进，尤其涉及一种可增大传动扭矩的滑动式汽车车轮。

背景技术

要使汽车行驶必须对车施加一个驱动力，以克服各种阻力。在汽车驾驶时，其阻力之一的滚动阻力主要是由于车轮滚动时，轮胎与路面的变形而产生的。此外，轮胎与路面及车轮轴承内部也存在着摩擦。在此扭矩作用下，驱动车轮在着地点上给路面上一个作用力，其方向与汽车行驶方向相反。同时路面对车轮施加一个反作用力，其方向与汽车行驶方向相同，其大小与作用力相等，这个反作用力就是推动汽车行驶的牵引力。当汽车起步后，其行驶情况决定于牵引力与汽车行驶中所受到的各种阻力之间的关系。在任何情况下，欲保证汽车等速行驶，牵引力的数值必须与汽车行驶总阻力相等。当牵引力大于总阻力时，汽车将加速行驶。当总阻力超过牵引力时，汽车将减速以至停车。但牵引力的大小不能超过驱动车轮与路面的附着力，否则驱动车轮便会打滑。汽车通过车轮在道路上行驶。车轮一般由轮毂和轮辋组成。轮毂通过圆锥滚柱轴承套装在轴管或转向节轴上，轮辋用来安装轮胎。由上述汽车行驶的基本原理得知车轮滚动时产生的变形与摩擦都要消耗发动机一定的动力。目前，汽车发动机所产生的动力经传动装置传给驱动车轴，在驱动车轮上作用一个扭矩，可以驱动车轮转动。然而由于车轴的转动力臂只是车轴的半径。故力臂较短，所消耗的功率相对很大。汽车设计师力图降低汽车油耗或提高其功率，基本都是从发动机上考虑，无人研究通过改变车轮传动力臂而提高发动机有效扭矩的方法，用以减少燃油消耗率或提高其功率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种可增大传动扭矩的滑动式汽车车轮，它改变原来的纯滚动传动方式变为滚动加滑动的传动方式，将车轴的转动力臂延长至车轮的轮辋外缘，使驱动作用在车轮上的扭矩变大，从而不必改变发动机输出功率就可以大大提高其工作效率，增加速度、降低油耗。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种滑动式汽车车轮，由通过圆锥滚柱轴承套装在轴管或转向节轴上的轮毂和安装轮胎的轮辋组成，其特征是：所述轮毂外圆固定连接小轴承的内圈，小轴承的外圈通过支架与在同一平面内的大轴承内圈连接，大轴承外圈与轮辋的内壁固定连接。

本实用新型的有益效果：它改变原来的纯滚动传动方式变为滚动加滑动的传动方式，将车轴的转动力臂延长至车轮的轮辋外缘，使驱动作用在车轮上的扭矩变大，从而不必改变发动机输出功率就可以大大提高其工作效率，增加速度、降低油耗。本设计方案将对汽车制造业提出新的启示，是生产概念汽车的一大创新，本方案的实施将可以大大提高汽车的运力，减少能耗，满足节能社会的需求。

附图说明

附图是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图所示，一种滑动式汽车车轮，由通过圆锥滚柱轴承1套装在轴管或转向节轴2上的轮毂3和安装轮胎(图中未示)的轮辋4组成，所述轮毂外圆固定连接小轴承5的内圈，小轴承的外圈通过支架6与在同一平面内的大轴承7内圈连接，大轴承外圈与轮辋的内壁固定连接。工作原理：汽车发动机所产生的动力经传动装置传给驱动车轴，带动小轴承内圈转动，并通过螺栓紧固的轮毂带动轮辋和大轴承外圈转动(小轴承外圈和大轴承内圈不转)。原车轴的转动力臂只是车轴的半径，力臂较短，转动扭矩相对较小，需要发动机功率大。在结构上增设的小轴承作为杠杆支点，且通过大轴承的外圈将转动力臂加长，以车轴为转动圆心，自圆心到小轴承内圈为短力臂，自圆心至大轴承的外圈为长力臂，运用杠杆原理得知其力臂加长，即扭矩加长，可使转动扭矩变大；从数学的勾股玄定理可知，其转动合力为矢量和，其转动力臂加大。实现了不必改变发动机输出功率就可以大大提高其工作效率，增加速度、降低油耗的目的。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。