[实用新型]整体式控制器外壳结构

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车领域的一种控制器，更具体的讲是属于一种整体式控制器外壳结构。

背景技术

目前，电动车包括电动自行车、电动三轮车、电动摩托车等，控制器作为电动车的控制中枢部分，需要具有很好的防水、防震、散热性能。如果密封性不好，电动车控制器进水，使电路板的元器件短路失灵，导致控制器损坏；在实际的电动车市场的质量问题反馈中，因为防水问题导致电动车控制器损坏的比例为一半以上，特别在多雨和潮湿的南方地区，电动车控制器的防水问题尤为突出。所以说，当前电动车控制器的完全防水性在行业内还是一个没有攻克的技术难题，这成为影响电动车行业发展的一个瓶颈问题。

现有技术中的电动车控制器的防水结构设计为以下几种：

1.完全灌胶，就是将整个电路板连同电路元件用完全灌胶的形式密封在壳体之中，这样做能够达到完全防水的效果，但是这样不具备返工、返修、维修性能，同时，灌注的胶水用量很大，不利于节约生产成本。

2.端盖处灌胶，这样做不能达到完全防水的效果，由于操作技能的影响，如果灌胶不均匀，出现短胶处，就会漏水，使电路板元器件损坏。

除此之外，还有壳体由上盖和底壳两部分构成，连接处留有空隙，导致密封性不好，水汽很容易通过这个空隙进入电路板所在的空腔内，容易进水；除此之外，原来的塑件端盖在打进螺钉装配过程中，容易在端盖的螺钉孔处脆裂，不利于防水和密封。

总之，现有技术中的电动车控制器的这几种密封防水的结构不能很好的达到较满意的密封防水效果，是电动车控制器技术领域的较难解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种密封性能好、安装稳固、维修方便、有利于功率管散热的整体式电动车控制器外壳结构。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：包括整体式壳体、端盖、弹性内垫，所述弹性内垫紧贴所述壳体端面，形状与壳体端面一致，所述弹性内垫与所述壳体端面之间设置有胶水层，所述壳体的外表面设置有安装口朝外的螺钉孔。

本实用新型还可以采取以下的技术方案：所述弹性内垫和端盖与整体式壳体的外表面螺钉孔的对应位置均设置有螺钉孔；所述端盖为金属结构。

本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现在以下几个方面：

1.本实用新型采用弹性内垫，因为其弹性大，伸缩性强，能够很好的填补端盖和壳体端面之间的间隙，从而实现很好的密封防水效果。

2.本实用新型采用金属结构端盖来支撑和巩固弹性内垫，因为金属的强度大，能够使弹性内垫很紧密地贴合在壳体的端面上。同时，采用金属结构的端盖，防止螺钉旋进过程中把端盖拧裂，操作简便，易于维修。降低了工艺的复杂程度，并且节约了成本。

3.在弹性内垫和壳体的端面之间设置有胶水层，使弹性内垫完全粘合在端面上，隔绝了水汽渗入壳体内部，保证了防水效果。

4.本实用新型采用条状间隙的卡片扣装在出线口端盖中，利于电线有顺序的输出。

附图说明

图1是本实用新型的截面示意图；

图2是本实用新型的带有出线口弹性内垫4的结构示意图；

图3是本实用新型端盖5示意图；

图4是本实用新型带有出线口的端盖2的结构示意图；

图5是本实用新型装配示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：

参见图1-5：1是壳体上的螺钉孔，2是带有出线口的端盖，3是条状间隙卡片，4是带有出线口的弹性内垫，5是端盖，6端盖上的螺钉孔，7是弹性内垫，8是出线口，9是壳体，10、11是壳体的端面，12是弹性内垫的出线口。

本实用新型的技术方案如下：本实用新型包括整体式壳体9、端盖2、5、弹性内垫4、7，所述弹性内垫4、7紧贴所述壳体9端面10、11，弹性内垫4、7的形状与壳体9端面10、11一致，所述弹性内垫4、7与所述壳体9端面10、11之间设置有胶水层(胶水层很薄，在附图中没有标识出来，其只起到将弹性内垫4、7粘合到壳体9的端面10、11上的作用即可)，所述壳体9的外表面设置有安装口朝外的螺钉孔1。

本实用新型的技术方案还包括：所述弹性内垫4、7和端盖2、5与整体式壳体9的外表面螺钉孔1的对应位置均设置有螺钉孔6；所述端盖2、5为金属结构。

本实用新型的弹性内垫4、7，质地较软，弹性大，伸缩性好，在压力下能够很好的填补端盖和壳体端面之间的间隙，从而实现很好的密封防水效果。