[实用新型]大、巨型工程子午线轮胎钢丝圈缠绕机的缠绕模盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大、巨型工程子午线轮胎钢丝圈缠绕机，特别是涉及一种大、巨型工程子午线轮胎钢丝圈缠绕机的缠绕模盘。

背景技术

钢丝圈是汽车轮胎上起承载和安全作用的一个重要部件，通常根据其截面形状进行分类，其中六角形钢丝圈主要用于载重轮胎及工程轮胎。图1为已有技术的六角形钢丝圈生产线结构示意图。图2为图1中缠绕机结构示意图。如图1和图2所示，这种已有技术的六角形钢丝圈生产线主要包括相隔距离依次设置的钢丝导开装置1、钢丝除污装置2、钢丝电加热装置3、挤出机4、储存装置5、预弯曲装置6及缠绕机7；其中缠绕机7上最重要的部件是缠绕模盘8。该缠绕模盘8主要由左盘9、中盘10及右盘11组成，其中左盘9也称为固定盘，其只能进行旋转运动，但不能进行左右移动；中盘10也称为芯盘，其能够缩进左盘9内部，并且和右盘11一样既能够进行旋转运动，也可以左右移动。当左盘9、中盘10及右盘11相互结合在一起而构成缠绕模盘8时，可在其外部圆周面上凹陷形成一个截面为六角形下半部的环形模12。当利用上述六角形钢丝圈生产线进行生产时，首先使裸钢丝通过钢丝导开装置1，然后经钢丝除污装置2而除去钢丝表面的污物，之后由钢丝电加热装置3将钢丝加热至一定的温度，再通过挤出机4在经过加热的钢丝表面覆上一层橡胶。然后使覆胶钢丝依次经过储存装置5、预弯曲装置6而送入缠绕机7中，最后在缠绕模盘8上的环形模12中缠绕成截面为六角形的钢丝圈。待钢丝圈缠绕成型后，将中盘10向左拉动，从而使钢丝圈与中盘10脱开，同时使右盘11向右移动，此时缠好的成品钢丝圈就会落入到接圈槽中，即而完成整个生产过程。但是，这种已有技术的六角形钢丝圈生产线存在下列问题：该生产线只能生产载重轮胎及轮胎钢丝圈口径为39英寸以下的工程轮胎用钢丝圈，但不能生产轮胎钢丝圈口径为39英寸以上的巨型工程轮胎用钢丝圈，目前国内轮胎生产用户提出要求能制造钢丝圈口径达到63”的钢丝圈，因此原结构为整体多层组合分离型结构的缠绕模盘无法满足用户的生产工艺要求。由于63”钢丝圈的直径高达1600毫米，同时底边宽度也较大，所以如果采用上述这种已有技术的缠绕模盘8就会因其重量及体积过于庞大，从而使缠绕模盘8的制造、安装难度增大，而且一旦生产过程中钢丝圈的型号改变就需要更换缠绕模盘8，由于上述原因也会使其更换困难，因而成本较高。另外，退圈相当困难，并且钢丝圈最里面的一层橡胶容易脱落，这样就会直接影响钢丝圈的质量。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种制造、安装及更换容易，成本低，并且易于退圈且产品质量好的大、巨型工程子午线轮胎钢丝圈缠绕机的缠绕模盘。

为了达到上述目的，本实用新型提供的大、巨型工程子午线轮胎钢丝圈缠绕机的缠绕模盘包括主连接盘、多个缠绕模块连接块、多个缠绕模块、多个伞柄、副连接盘及夹丝装置；其中主连接盘的中心部位形成有一个用于固定旋转轴的前端及贯穿滑动轴的中心孔，其外表面上呈放射状等间距凸出形成有多个固定导轨；每个固定导轨上以滑动的方式安装有一个滑块；每个滑块的外表面上连接有一个缠绕模块连接块；每个缠绕模块连接块的外表面上端安装有一个缠绕模块，其外表面中部与一根伞柄的一端以铰接的方式相连接；每个缠绕模块的外部圆周边缘凹陷形成有具有所需截面下半部形状的排丝模；每根伞柄的另一端同时与副连接盘的背面边缘部位铰接在一起，而副连接盘的中心部位则与滑动轴的前端固定连接；夹丝装置固定设置在某一缠绕模块的外部边缘部位。

所述的缠绕模块连接块呈扇面形，其外表面上部圆周边缘相隔距离安装有多个六角螺钉。

所述的缠绕模块呈扇面形，其下部圆周边缘相隔距离形成有多个与缠绕模块连接块上多个六角螺钉位置相对应的安装孔。

所述的安装孔呈水平设置的8字形，并且小端直径与六角螺钉的外径相当。

所述的缠绕模块的数量为6块。

本实用新型提供的大、巨型工程子午线轮胎钢丝圈缠绕机的缠绕模盘是利用能够沿径向伸缩的多个缠绕模块来改变其直径，从而可以生产不同直径的工程轮胎及工程巨胎用钢丝圈，这样不仅可以大幅度减小缠绕模盘的重量及体积，而且易于制造和安装。特别是当产品的型号改变时，只需将所需尺寸的缠绕模块上的安装孔从其大端套在缠绕模块连接块上相应的六角螺钉上，然后转动一个角度而使其小端固定在六角螺钉外部即可，因而更换十分方便，所以成本较低。另外，退圈相当容易，而且钢丝圈最里面的一层橡胶不容易脱落，因此不会影响钢丝圈的质量。

附图说明

图1为已有技术的六角形钢丝圈生产线结构示意图。

图2为图1中缠绕机结构示意图。