[实用新型]使用市电供电可以灵活转场的轮胎式集装箱龙门起重机无效
申请号: | 200720097448.5 | 申请日: | 2007-11-02 |
公开(公告)号: | CN201121099Y | 公开(公告)日: | 2008-09-24 |
发明(设计)人: | 薛翎森;李太林;沈健;么学成 | 申请(专利权)人: | 天津港集装箱码头有限公司 |
主分类号: | B66C19/00 | 分类号: | B66C19/00;B66C13/12 |
代理公司: | 天津盛理知识产权代理有限公司 | 代理人: | 王融生 |
地址: | 30045*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 使用 市电 供电 可以 灵活 转场 轮胎 集装箱 龙门 起重机 | ||
技术领域
本实用新型属于轮胎式集装箱龙门起重机装置,特别涉及一种使用市电供电可以灵活转场的轮胎式集装箱龙门起重机。
背景技术
传统的轮胎式集装箱龙门起重机(下同)使用柴油发电机组供给龙门起重机各机构运行,由于燃油价格日益提高以及国家对减排环保的要求,龙门起重机使用市电供电取代原柴油发电机组成为必然(称之为油改电工程)。然而,由于外接供电方式受供电方式影响,采用油改电工程后,龙门起重机原有的转场灵活优势不能发挥出来,这严重影响龙门起重机的使用效能。现在采用油改电工程的转场方式,一般为断开市电供电,启动发电机组供电来完成龙门起重机转场作业,但这消耗了一定时间,影响了龙门起重机的灵活性和生产效率。目前市电供电的方式中高架滑触线对降低龙门起重机的转场灵活性影响较小,在横向通过箱区时不需要断电切换,但纵向转场作业时仍面临着断电切换的问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种使用市电供电可以灵活转场的轮胎式集装箱龙门起重机。
本实用新型的技术方案是:
一种使用市电供电可以灵活转场的轮胎式集装箱龙门起重机,其特征在于:在各个集装箱码放区之间的通道上设置供电电路,在龙门起重机上设置受电装置集电器,受电装置集电器和供电电路的电线接触。
在各个集装箱码放区之间的纵横通道上设置垂直交叉的供电电路网。
龙门起重机受电装置集电器是双电弓,双电弓上有和供电电路网吸合联接的电磁线圈和双电弓上有可以使双电弓实现垂直升降和水平旋转的电驱动装置。驱动装置可以使双电弓实现垂直升降和水平旋转。这种双电弓有两个主要作用:保证电气连接良好;在转场运行时保证电气连接连续,也就是说在供电网络的交叉点一定范围内为绝缘区,当双电弓到达此交叉点时可以实现电源连接连续。
本实用新型效果是:
此轮胎式集装箱龙门起重机省去了燃油发动机,提高龙门起重机的灵活性和生产效率。并且减少燃气排气污染。
附图说明
图1是使用市电供电可以灵活转场的轮胎式集装箱龙门起重机的结构示意图
图2是双电弓和供电电路网作业区域交叉区域吸合联接连接的示意图
图3是双电弓示意图
图4是双电弓上端的电磁线圈和电驱动装置结构示意图:
1箱区一、2箱区二、3箱区三、4箱区四、5纵向供电电路、6横向供电电路、7龙门起重机、8双电弓、9电磁线圈、10电驱动装置、11绝缘区、12主干道
具体实施方式
如图1所示,一种使用市电供电可以灵活转场的轮胎式集装箱龙门起重机7,在各个集装箱码放区:箱区一1、箱区二2、箱区三3、箱区四4、之间的通道上设置供电电路,在各个集装箱码放区之间的纵横通道上设置垂直交叉的供电电路网--纵向供电电路5和横向供电电路6;在龙门起重机上设置受电装置集电器,受电装置集电器和供电电路的电线接触。
图2所示龙门起重机受电装置集电器是双电弓,双电弓8上有和供电电路网吸合联接的电磁线圈9。双电弓上有可以使双电弓实现垂直升降和水平旋转的电驱动装置10。
龙门起重机采用横纵交叉的供电网络,当龙门起重机从箱区一经过主干道至箱区二时龙门起重机集电器跟随龙门起重机沿着横向供电线路横向通过主干道进入箱区二,在此过程中不需要进行断电切换;当龙门起重机经过主干道进入箱区三时,龙门起重机横向跑道主干道进行转场,此时龙门起重机集电器自动接入纵向供电线路,转场完毕后,龙门起重机纵向跑至箱区三的主干道位置,再次进行转场作业,此时龙门起重机集电器自动接入横向供电线路,转场完毕后,龙门起重机横向跑至箱区三。
此系统有两个关键点:1.市电供电网络需为横纵交叉的供电网络。2.龙门起重机的集电器需可以在司机室进行自动操作。龙门起重机集电器的双电弓采用电磁线圈方式实现双电弓在相交线路上的自动切换。
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