[实用新型]电动车控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车领域的一种设备，更具体的讲是一种电动车控制设备。

背景技术

目前，电动车包括电动自行车、电动三轮车、电动摩托车等，控制器作为电动车的控制中枢部分，需要具有很好的防水、防震、散热性能。如果密封性不好，电动车控制器进水，使电路板的元器件短路失灵；如果散热效果不好，电路板长期工作，温度升高超过元器件的最高值，元器件损坏，从而导致控制器工作不正常乃至操作失灵。

市场上最常见的电动车控制器为以下几种：

一、壳分成上盖和底壳两部分，这两部分通过卡扣扣装连接，由于卡扣处留有空隙，水气很容易通过这个空隙进入电路板所在的空腔内，使电路板的元器件短路失灵；即使在卡扣处涂抹一层防水材料，由于防水材料防水性能的局限，再加上涂抹时，受操作人员技能水平的影响，涂层厚度不均匀，影响密封效果；同时由于防水涂层的导热性不好，在上盖和底壳之间降低了散热的效果，使上盖和底壳不能形成一个循环的散热体。

二、壳是整体式的控制器，功率管通过螺钉和条状压条相连接，同时也在压条上和外壳侧面的对应位置打孔，用螺钉将压条与外壳连接起来，因为压条与外壳之间的螺钉孔是控制器内腔和外界直接贯通，这样会带来螺钉孔渗水的缺陷，从而导致电动车控制器损坏；同时需要分别在压条打出与功率管连接的孔、打出与外壳连接的孔，还有需要在外壳体侧面打孔，这样一来工序复杂，不利于提高生产效率(特别是大功率的控制器需要12个功率管，这样打孔并拧紧螺钉的工序很繁琐)。不但如此，压条上和外壳侧面的对应位置打孔，需要很高的精度，孔的大小及相互的位置关系一定要非常匹配，否则不能准确定位，导致安装失败。

总之，现有技术中的电动车控制器的不能很好的达到既防水又导热的效果，而且工艺难度较大，这些问题都是电动车控制器技术领域的较难解决的技术问题。现有技术的电动车控制器的缺点如下：

1.外壳由上盖和底壳两部分构成，连接处留有空隙，导致密封性不好，容易进水。

2.散热效果不好，上盖和底壳二部分连接处的防水涂层的导热性差，影响上盖和底壳的散热循环，从而使外壳的散热效果大打折扣。

3.由于功率管安装的一致性不能保证，使功率管和上盖不能紧密地接触，功率管的热量就不能较好地传递出去，从而不能达到较好的散热效果。

4.功率管需要用螺钉固定住压条，同时需要在外壳和对应的铝条上打至少3个的孔，之后用螺钉将外壳和压条紧密连接，工序复杂繁琐，生产效率比较低。

5.有贯通壳体和压条的螺钉孔会带来渗水的缺陷。

6.压条上和外壳侧面的对应位置打孔，需要很高的精度，孔的大小及相互的位置关系一定要非常匹配，否则不能准确定位，导致不能正确安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种密封防水性能好、安装稳固、工艺简单、有利于功率管散热的电动车控制器。

本实用新型解决的技术问题是采取以下技术方案实现的：一种电动车控制器，包括整体式空腔结构的外壳、电路板和端盖，所述外壳内腔设置有用于固定所述电路板上功率管的压条，所述压条的侧面设置有凹槽，所述凹槽的上表面、下表面设置有锯齿状的上螺纹和下螺纹，所述压条通过带有螺纹结构的紧固件和所述外壳相连接。

本实用新型技术方案还可以包括：所述压条另一侧还设置有深槽，所述深槽中放置所述电路板上的功率管；所述凹槽的两端是封闭的；所述深槽靠近所述凹槽的侧面上设置有用于定位所述电路板上功率管的卡台；所述深槽和所述电路板上的功率管之间还设置有条状楔形物；所述条状楔形物的横截面的形状为“7型”、“倒三角形型”、“T型”或“倒梯形型”中的一种。

本实用新型技术方案还可以包括：所述压条另一侧还设置有用于压紧固定的压板，所述压板上设置有螺钉孔，所述压板通过螺钉与所述压条连接。

本实用新型技术方案还可以包括：所述功率管通过螺钉与所述压条连接。

本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现在以下几个方面：

1.外壳采用整体式空腔结构，避免了扣装连接时的间隙，既避免了间隙的渗水，又保证了循环散热的良好效果。

2.外壳的一侧端盖设计成双层镂空式嵌入安装，端盖内嵌入带有条状间隙的卡片，使电路板的电线固定更稳固，在卡片的外部再装上一中空的装饰外盖，在卡片和外盖之间灌注粘合剂，从而更好的保证了控制器的密封防水性。

3.条状的楔形物体在楔形面产生的作用力能使功率管与外壳更紧密的接触，保证散热面积，且提高了功率管的耐震动性。