[实用新型]电动车控制器控制电路无效
| 申请号： | 200720098627.0 | 申请日： | 2007-09-22 |
| 公开（公告）号： | CN201075720Y | 公开（公告）日： | 2008-06-18 |
| 发明（设计）人： | 孔昭松;霍从崇;施小陆;高衫 | 申请（专利权）人： | 天津市松正电动科技有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H02M1/36;H01H47/18;H02P1/18;H02P7/285;G05B19/04;G05B15/02;H01M10/44 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300308天*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动车 控制器 控制电路 | ||
1.一种电动车控制器控制电路，包括：一个用于给整个控制器提供电能的电池组、一个微处理器、一个电机、一个功率场效应管、一个用于驱动所述功率场效应管工作的驱动电路、一个用于给所述微处理器提供稳定工作电压的工作电源电路，一个限流电路，所述限流电路接在电机与微处理器之间，所述电池组、电机、场效应管顺次连接，所述工作电源电路与电池组连接，并输出一个作为所述微处理器正常运行的稳定工作电压，所述驱动电路分别与微处理器和所述场效应管相连，由微处理器来控制驱动功率场效应管的导通，从而控制整个回路导通，其特征在于：所述电动车控制器控制电路还包括一个继电器粘连保护电路，与所述微处理器相连，其连接方式是所述微处理器的I/O口1脚与电阻(R2)的一端相连，电阻(R2)的另一端与电阻(R23)的一端相连，电阻
(R23)的另一端与电阻(R9)的一端和三极管(T5)的b极相连，三极管(T5)的e极和电阻(R9)的另一端分别接地，三极管(T5)的c极接继电器的线圈，线圈的另一端与电池组的正极相连，继电器的常开触点串联在电池组和电机之间，二极管(D7)与继电器线圈并联。
2.如权利要求1所述的一种电动车控制器控制电路，其特征在于：所述工作电源电路还包括一个待机省电电路，与所述微处理器相连，其连接方式是：电阻(R37)的一端与二极管(D8)的阳极、微处理器I/O口18脚相连，电阻(R37)的另一端与三极管(T6)的b极相连，三极管(T6)的e极接地，二极管(D8)的阴极接电阻(R32)、电阻(R35)的一端，电阻(R35)的另一端与电阻(R36)的一端、三极管(T7)的b极相连，电阻(R36)的另一端、三极管(T7)的e极分别接地，电阻(R32)的另一端接电容(C18)的负极，电容(C18)的正极、三极管(T9)的e极、电阻(R33)的一端分别接继电器线圈端，电阻(R33)的另一端、三极管(T9)的b极接电阻(R34)的一端，电阻(R34)的另一端接三极管(T7)的c极，三极管(T9)的c极接所述工作电源电路中的电阻(R21)的一端。
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