[实用新型]分层扫气二冲程发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，更具体的说，本实用新型涉及一种具有分层扫气功能的二冲程发动机。

背景技术

由于二冲程发动机具有结构简单、重量轻、升功率大等特点，所以，很受人们欢迎。然而，由于其自身结构的原因，所述的二冲程发动机往往发生扫气短路的情况，从而造成油耗高、排气污染严重的问题。因此，随着近年来排放法规的愈加严格以及人们环保意识的逐步增强，二冲程发动机的应用与发展因为上述缺陷的存在受到了限制。为了解决这一问题，人们开始进行二冲程发动机分层扫气的研发工作。

目前已有的二冲程汽油机扫气装置，其构成方式包括设置有扫气道的气缸体以及活塞和曲轴箱等，所述的曲轴箱连接化油器，所述的气缸体连接排气消声气。其工作原理是：利用所述曲轴箱内的压力变化，使空气通过化油器与汽油形成燃油混合气进入曲轴箱，再使进入曲轴箱的燃油混合气通过所述气缸体上设置的扫气道进入燃烧室。

该二冲程汽油机扫气装置的缺点是：扫气口的开启与排气口的开启重叠，使部分来自扫气道的燃油混合气随排气一起排出，造成短路损失，从而使扫气时的混合气浪费成为必然，因此，无法解决所述二冲程发动机一直存在的高油耗和排气污染严重的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是解决以上现有技术存在的问题，提供一种可以避免短路损失，并有效解决高油耗和排气污染问题的分层扫气二冲程发动机。

本实用新型的分层扫气二冲程发动机，包括气缸体和曲轴箱，所述的气缸体上设置有通气口、排气口、以及扫气道，所述的气缸体内设置有活塞和连杆，所述的活塞和连杆通过其中心设置有销孔的活塞销连接；所述活塞前、后两面的活塞销座周围设置有凹陷部位，所述的凹陷部位以及所述活塞销的销孔与所述气缸体的内壁形成储气室，所述凹陷部位的区域内设置有连通所述活塞内腔的通气孔，所述活塞的裙部开有凹槽，所述的凹槽与所述活塞销座周围的凹陷部位以及所述活塞销的销孔相连通，所述曲轴箱的一侧设置有进气管，所述的进气管连接化油器，所述的化油器连接空气滤清器，所述的空气滤清器通过通气管与所述气缸体的通气口连接。

所述活塞销座周围设置的凹陷部位相对于活塞销座的中心对称；

所述的凹槽在所述活塞的半个表面上关于活塞的中心对称，且其两端分别止于所述活塞前、后两面设置的凹陷部位并与所述的凹陷部位相通；

所述活塞上设置的连通所述活塞内腔的通气孔分别位于所述活塞前、后两面凹陷部位的区域内，且两个通气孔的中心重合。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

(1)由于在所述活塞的裙部开有与活塞销座周围的凹陷部位以及活塞销的销孔相连通的凹槽，所以，利用其与所述气缸体上通气口的配合作用，在所述活塞上行至气缸体的通气口与活塞凹槽相对时，可使所述活塞前、后两面的凹陷部位及活塞销孔与气缸壁形成储气室，以便来自所述空气滤清器的纯空气通过所述活塞裙部的凹槽导入活塞销座周围的凹陷部位以及活塞销的销孔内，并通过所述活塞上的通气孔进入所述活塞的内腔；

(2)由于在所述活塞的裙部开有与所述活塞销座周围的凹陷部位和活塞销销孔相连通的凹槽，所以，利用其与所述气缸体上扫气道的配合作用，在所述活塞下行过程中，使留存在所述活塞销座周围凹陷部位和活塞销销孔内的纯空气以及活塞内腔的纯空气先行流入气缸体，进行先行扫气；

(3)由于使用纯空气进行了先行扫气，所以，减少了随后进入所述气缸体的燃油混合气的短路损失，达到了降低油耗、减少排放的目的；

(4)由于所述活塞的活塞销座部位设置有凹陷部位，所以，增大了所述活塞销座周围的存气量，可使先行扫气的效果更好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中活塞上行至通气口与凹槽相对状态的示意图；

图3是本实用新型中活塞上行至上止点时凹槽与通气口相对状态的示意图；

图4是图3的左视图；

图5是本实用新型在活塞下行时活塞销孔与扫气道相对状态的示意图；

图6是本实用新型中活塞继续下行至扫气道上口打开状态的示意图；

图7是本实用新型中活塞的结构示意图；

图8是图7的左视图；

图9是图7的C-C剖面的示意图；

图10是图7的B-B剖面的示意图；

图11是图7的A-A剖面的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作以详细说明。