[实用新型]车载防雷装置

说明书

技术领域

本实用新型属于防雷装置，特别涉及一种车载防雷装置。

背景技术

现有的野外作业车如：勘探车，转播车，雷达车在野外作业经常遇到恶劣雷雨天气。打雷对于车载的电子电器设备危害极大，造成击穿损坏，无法工作。现有的防雷装置可靠性差，体积大，不耐冲击振动，对温度的高低对接地电抗有影响。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种车载防雷装置。

本实用新型的技术方案是：

一种车载防雷装置，其特征在于：在机箱内设有间隙放电器、设有由连接片串联的三个串联的变抗器；第一条外接电缆通过第一个铜导电杆连接第一内接电缆，第一内接电缆另一端连接间隙放电器的一端，第一内接电缆另一端通过第三个铜导电杆连接第三条外接电缆，第三条外接电缆另一端连接第一接地链转接装置，第一接地链转接装置另一端连接第一接地链；第二条外接电缆通过第二个铜导电杆连接三个串联的变抗器的一端；三个串联的变抗器的另一端连接间隙放电器另一端并通过第四个铜导电杆连接第四条外接电缆，第四条外接电缆另一端连接第二接地链转接装置，第二接地链转接装置另一端连接第二接地链。

每个铜导电杆中间有直径28*2的圆盘；靠在圆盘一边是六方体；铜导电杆外套有尼龙套；尼龙套外圆穿过机箱，尼龙套和机箱之间一侧垫有黑胶皮垫圈；尼龙套和机箱之间另一侧垫有大铁平垫圈；大铁平垫圈外侧是弹簧垫圈；弹簧垫圈外是螺母。

每个接地链转接装置有转接装置盖，转接装置盖通过两个锁母锁紧连接转接装置外壳；在转接装置外壳上通过绝缘尼龙套穿有穿芯螺栓，转接装置外壳另一端通过绝缘尼龙套连接地链，地链为双环不锈钢链，双环不锈钢链上附有镀锡软铜线。

本实用新型效果是：车载防雷装置具有体积小、重量轻、无源工作、可靠性高及通用性强等特点。耐振动、抗冲击、耐高低温，能在野外、山区、雨雪恶劣环境下正常工作。

附图说明

图1是车载防雷装置的电原理图

图2是车载防雷装置的结构示意图

图3是车载防雷装置的铜导电杆结构示意图

图4是车载防雷装置的接地链转接装置结构示意图

图中：

1机箱。2间隙放电器。3变抗器。4连接片5内接电缆。6铜导电杆。7外接电缆。8接地链转接装置。9接地链。

(4-1)转接装置盖。(4-2)转接装置外壳。(4-3)有两个锁母锁紧。(4-4)穿芯螺栓。(4-5)绝缘尼龙套。(4-6)双环不锈钢链。(4-7)镀锡软铜线。6-1直径28*2的圆盘；6-2六方；6-3尼龙套；6-4黑胶皮垫圈；6-5大铁平垫圈；6-6弹簧垫圈；6-7螺母

具体实施方式

一、车载防雷装置的组成。(附图1)

1机箱采用铝铸件结构，经铣加工而成。

2间隙放电器：型号FLT-100，启动电压小于150V，采用灌胶加固密封结构，提高抗振动，抗腐蚀能力。

3变抗器：型号HD-100，由抗饱和金属材料制成，在雷电脉冲的作用下，快速呈现较高的感抗，产生阻尼作用，在没有电场作用下是一个良好的电导体。采用灌胶加固密封结构，提高抗振动，抗腐蚀能力。

4连接片：把间隙放电器和变抗器之间连接一起。

5内接电缆：用1^#，2^#，3^#，4^#内接电缆把间隙放电器和变抗器与对应的XT1、XT2、XT3、XT4机箱上的铜导电杆连接。

6铜导电杆(附图3)：XT1、XT2、XT3、XT4是连接机箱内接电缆和机箱外的外接电缆用的。

7外接电缆：

F1W1一端连接铜导电杆XT1，另一端连接车内设备共地点；

F1W2一端连接铜电导杆XT2，另一端连接车体；

F1W3一端连接铜导电杆XT3，另一端连接车尾接地链转接装置；

F1W4一端连接铜导电杆XT4，另一端连接车头接地链转接装置。

8接地链转接装置(附图4)：转接装置盖是固定在车体上(4-1)，转接装置外壳(4-2)拧在转接装置盖上，有两个锁母锁紧(4-3)。再由穿芯螺栓(4-4)把外壳、绝缘尼龙套(4-5)、转接装置芯横穿在一起，转接装置芯外挂接地链。

9接地链：外挂在转接装置芯上的双环不锈钢链(4-6)，中间穿一条6平方毫米的镀锡软铜线(4-7)。双环不锈钢链与地面接触，双环可以支起镀锡软铜线不接触地面，保持接地链良好的导电性能，同时能使镀锡软铜线不受损伤。