[实用新型]拖拉机桥架连接装置

说明书

技术领域

本实用新型属于拖拉机技术领域，特别是涉及一种拖拉机桥架连接装置。

背景技术

由于拖拉机结构的特殊性，拖拉机用发动机一直充当拖拉机的桥架作用，所以对发动机的强度提出了很高的要求。公知技术中拖拉机前、后桥是通过发动机油底壳直接连接的，油底壳上开有连接螺纹孔，通过螺栓将其固定，这样发动机油底壳将承受所有载荷；又由于现有的油底壳一般为铸件，当承受大载荷时，在大载荷的压力下发动机油底壳螺纹易被拉伸变形，连接螺栓将会产生扭力丢失而发生松动，导致出现安全隐患，因此油底壳螺纹必须具有较高的强度方能满足承受大载荷的要求。发动机油底壳则应选择强度高、承受载荷能力大的材料制作，采用前述材料价格昂贵且加工困难，并很难保证其加工精度要求，故需配备加工能力强、加工精度高的设备进行加工，增加了加工成本；另外采用上述结构，在安装拆卸时给工作人员带来诸多的不便。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种拖拉机桥架连接装置。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种拖拉机桥架连接装置，包括前轮胎支撑的前桥、与前桥连接的发动机油底壳、后轮胎支撑的后桥，其特征是：发动机油底壳通过连接件连接后桥。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述发动机油底壳与后桥连接的连接件为过渡板，过渡板与发动机油底壳、拖拉机后桥通过螺栓固定连接。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型在发动机油底壳与后桥之间增加一块过渡板，通过螺栓将发动机油底壳、过渡板与后桥固装在一起，这样使局部结构得到加强，过渡板将分担油底壳承受的载荷，使油底壳承受的载荷分散。因此当发动机油底壳承受大载荷时，油底壳螺纹不易被拉伸变形，连接螺栓不会产生扭力丢失而发生松动，有效的避免了安全隐患，同时在很大程度上节约了制造成本；另外本实用新型还具有结构简单、安装方便等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图。

图中：1、前桥；2、发动机；3、螺栓；4、后桥；5、后轮胎；6、过渡板；7、油底壳；8、前轮胎；9、螺栓；10、螺栓。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1和图2，前轮胎8支撑前桥1，前桥1通过螺栓9连接发动机2的油底壳7，发动机油底壳通过螺栓3连接过渡板6，过渡板6通过螺栓10连接后轮胎5支撑的后桥4。

由于发动机2油底壳7与后桥之间增加一块过渡板6，通过螺栓使得发动机2油底壳7，过渡板6与后桥通过螺栓10固装在一起，这样使油底壳局部结构得到加强，过渡板6将分担油底壳7承受的载荷，使得油底壳7承受载荷得到分散。因此当承受大载荷时，油底壳7螺纹不易被拉伸变形，连接螺栓不会产生扭力丢失而发生松动，有效的避免了安全隐患，同时在很大程度内节约了成本；另外本实用新型还具有结构简单、安装方便等优点。