[实用新型]自行车管体调整结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车管体调整结构，尤其涉及一种具有适度控制结合力量功能的自行车管体调整结构。

背景技术

现有的座管束结构请参阅中国台湾专利申请号0 9 4 1 1 6 2 1 5号，『可无段式调节的座管』专利，其为一种可无段式调节的座管，其包含有：一杆体，于其一端垂直轴向穿设有一孔道，该孔道两端孔缘朝孔中心成型有环斜面，另于该环斜面内缘处具有一环肩部；二弹性组件，分别组设于该杆体的环肩部；二夹持件，其具有一突出状的抵部，该抵部具有一环抵面及一压抵面，该二夹持件分别组设于该杆体的孔道两端，且其环抵面是对应靠抵于环斜面，而该压抵面是对应压抵该弹性组件；一调整组，其是穿置于该二夹持件、二弹性组件以及杆体孔道之间，经适时调整该调整组使该二夹持件于杆体上夹持定位或放松调动。

然而，该种座管束结构虽具有调整座垫的功能，但其夹持件与杆体间却无可防止两者枢转过度的结构组件，因而当座垫组装于该杆体的上端时，使用者的重量有可能使夹持件相对杆体逐渐累积枢转量，若其累积至相当程度时，组合夹持件与杆体的调整组即可能发生松脱，而使座垫与杆体脱离紧固状态，并导致使用者发生因座垫突然大幅转动而向前倾的情形，相当令人担忧骑乘时的安全性，其实用性差，有必要加以研发可提供适当调节与限制夹持件与杆体枢转角度的座管束结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种自行车管体调整结构，其结构精简，具有调整与固定结合件与调整件的功效。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种自行车管体调整结构，其特征在于：其本体包括一支撑件、一结合件以及至少一调整件，其中：

该支撑件一端是安装于自行车上，而另一端是与该结合件组设；

该结合件内设出一容置空间，该容置空间两端各具有一开口，该开口处设有一限制槽，该限制槽供结合件与调整件结合，并可使调整件相对结合件做枢转动作；该结合件径向上设有一道剖槽，该剖槽于中段的上下结合件处设有两调整螺丝将其贯穿，该调整螺丝可受锁设以微调剖槽的面积大小，以提供迫紧结合件与调整件的功效；

其中一调整件一端轴向上设有一调整杆，该调整杆上穿设有一弹性件，而另一调整件一端轴向上设有一螺孔，借此当两调整件组设至结合件的两端时，该调整杆可与螺孔结合，并由弹性件配合，供使用者由调整杆以控制调整件与结合件的结合力量；再者，该调整件下方设有一迫紧块，该迫紧块体积是略小于或等于限制槽，借此当使用者操作调整杆以结合调整件与结合件时，该迫紧块是抵紧于限制槽内，据以提供强化调整件与结合件的结合力量，且该限制槽亦具限制迫紧块活动范围的功效，以使调整件不致相对结合件产生超出对应该迫紧块活动范围内的枢转量。

当欲调整调整件相对结合件的枢转角度时，由于结合件容置空间开口处的限制槽是大于或等于调整件上迫紧块的体积，因而当未将调整件与结合件锁紧时，可适当控制调整件令迫紧块于限制槽的活动范围内移动，直至调整出适当的相对枢转角度后，再通过调整杆令调整件与结合件紧固结合，此即完成本体调整角度的目的，且该限制槽因可限制迫紧块于其内的活动范围，故调整件不会相对结合件产生过度转动，而可防止本体因逐步受力使调整杆松脱的情形。

本实用新型的有益效果是，其结构精简，具有调整与固定结合件与调整件的功效。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型自行车管体调整结构各部组件分解立体示意图。

图2是本实用新型自行车管体调整结构立体透视图。

图3及图4是本实用新型自行车管体调整结构调整杆动作状态示意图。

图5a、5b是图4所示AB断面的动作状态示意图。

图中标号说明：

1        本体           2          支撑件       3          结合件

31       容置空间       311        开口         312        限制槽

32       剖槽           321        调整螺丝     4          调整件

41       调整杆         42         弹性件       43         螺孔