[实用新型]电动车控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车领域的一种设备，更具体的讲是一种电动车控制设备。

背景技术

目前，电动车包括电动自行车、电动三轮车、电动摩托车等，控制器作为电动车的控制中枢部分，需要具有很好的防水、防震、散热性能。如果密封性不好，电动车控制器进水，使电路板的元器件短路失灵；如果散热效果不好，电路板长期工作，温度升高超过元器件的最高值，元器件损坏，从而导致控制器工作不正常乃至操作失灵。市场上最常见的控制器结构是外壳分成上盖和底壳两部分，这两部分通过卡扣扣装连接，由于卡扣处留有空隙，水汽很容易通过这个空隙进入电路板所在的空腔内，使电路板的元器件短路失灵；即使在卡扣处涂抹一层防水材料，由于防水材料防水性能的局限，再加上涂抹时，受操作人员水平的影响，涂层厚度不均匀，影响密封效果；同时由于防水涂层的导热性不好，在上盖和底壳之间降低了散热的效果，使上盖和底壳不能形成一个循环的散热体。市场上还有一种整体式的控制器，但是在固定功率管时采用在壳体侧面打孔并用螺钉将功率管和壳体的侧面固定这种方式，这样会带来螺钉孔漏水的缺陷，从而导致电动车控制器损坏，同时需要在壳体侧面打孔并拧螺钉固定，这样一来工序复杂，不利于提高生产效率。总之，现有技术中的电动车控制器的这种上盖和底壳扣装组合的结构不能很好的达到既防水又导热的效果，并且侧面打孔并拧螺钉固定的整体式结构的防水效果也不好，这些防水散热问题都是电动车控制器技术领域较难解决的技术问题。

现有控制器的缺点是：

1.外壳由上盖和底壳两部分构成，连接处留有空隙，导致密封性不好，容易进水。

2.散热效果不好，上盖和底壳二部分连接处的防水涂层的导热性差，影响上盖和底壳的散热循环，从而使外壳的散热效果大打折扣。

3.由于功率管安装的一致性不能保证，从而使功率管和上盖不能紧密地接触，功率管的热量就不能较好的通过上盖传递出去，从而不能达到较好的散热效果。

4.将功率管用螺钉固定在控制器的外壳上，需要在外壳的侧面至少3个的孔，并且要在功率管上和相应的铝条也用螺钉将其紧密配合，最后用螺钉穿过外壳侧面上的孔，将三者连接起来，工序复杂，不利于提高生产效率。

5.壳体侧面有螺钉孔时会带来漏水的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种密封性、防水性能好、安装稳固、有利于功率管散热的电动车控制器。

本实用新型解决的技术问题是采取以下技术方案实现的：一种电动车控制器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，所述外壳为整体式的空腔结构，所述外壳内腔的上部设置有向下凸出的凸起物，所述电路板上的功率管设置在所述凸起物和所述外壳的侧壁之间，所述外壳的侧壁和所述电路板上的功率管之间还设置有片状弹簧，所述片状弹簧用于固位所述功率管。

本实用新型技术方案还可以包括：所述片状弹簧的端面为“V”型、“W”型、“U”型中任一种；所述凸起物的形状为板状或楔形状；所述凸起物的侧面上设置有用于定位所述功率管的卡台；所述外壳的侧壁上设置有用于支撑所述片状弹簧的支撑板；所述端盖中的带出线孔的装饰外盖中设置有活动的带有条状空隙的卡片，所述卡片用于固定引出线；所述外壳的侧壁上设置有用于卡住所述片状弹簧的筋条；所述支撑板上设置有用于卡住所述片状弹簧的筋条；所述片状弹簧对应所述筋条的位置设置有凹槽。

本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现在以下几个方面：

1.外壳采用整体式空腔结构，避免了扣装连接时的间隙，既避免了间隙的渗水，又保证了循环散热的良好效果。

2.外壳的一侧端盖设计成双层镂空式嵌入安装，端盖内嵌入带有条状间隙的卡片，使电路板的电线固定更稳固，在卡片的外部再装上一中空的装饰外盖，在卡片和外盖之间灌注粘合剂，从而更好的保证了控制器的密封防水性。

3.片状弹簧产生的作用力能使功率管与外壳更紧密的接触，增大了散热面积，且提高了功率管的稳固性。

4.外壳外表面可以设置较多和较深的散热片，增大了散热的面积，从而保证良好的散热效果。

5.只需一个简单的片状弹簧，既可以很稳固的固定功率管，工序少，且节省了生产成本，提高了生产效率；同时，拆卸时非常简单。

6.因为片状弹簧的伸缩量较大，不但卡紧效果好，而且对外壳加工的精度较低，有利于降低成本和提高生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的剖面示意图；

图2是本实用新型的卡片结构示意图；

图3是本实用新型的片状弹簧的结构示意图；