[实用新型]电动自行车的双电机驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车的电机，特别涉及一种可广泛使用性能好和重量轻的其它电池的电动自行车的双电机驱动装置。

背景技术

众所周知，目前，电动车已批量生产，由于铅蓄电池大电流放电稳定，而占据了电动车电池的主导地位，铅蓄电池重量大，另外，很多电池由于内阻较大，放电电流不够大，不能在电动车上应用，由于铅蓄电池涨价，不得不寻求性能优异的其它电池作为电动车的电源。

发明内容

本实用新型的主要目的在于克服以上不足而提供一种可广泛使用性能好和重量轻的的其它电池的电动自行车的双电机驱动装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括电机、传动轴和箱体，其特征在于：在箱体内固定有两个电机，电机的出轴分别固定小齿轮，它们与大齿轮啮合，大齿轮通过滑动轴承支撑在中轴上，中轴支撑在电动自行车的车架和箱体上，大齿轮的一侧与条盒轮的外壳铸成一体，条盒轮由发条、飞轮、外壳、和大齿轮构成，飞轮固定在中轴上，发条的一端固定在飞轮上，另一端用螺丝固定在条盒轮外壳上，箱体一侧的外面带有大链轮，大链轮固定在中轴上。

本实用新型还可以采用如下技术措施：所述的两个带减速装置的电机或四个带减速装置的电机。

本实用新型具有的优点和积极效果是：采用双电机和条盒轮，飞轮和发条可以同时调节两个电机转速的不同步，并可使用性能优异的碱性电池和体积小、容量大、价格适中和性能较好的原子电池，电池的重量轻，结构简单，成本低。

附图说明    

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是条盒轮结构示意图；

图3是发条与飞轮连接结构示意图；

图4是发条与外壳连接结构示意图；

图1-图4中：1.箱体，2.电机，3.电机，4.小齿轮，5.小齿轮，6.大齿轮，7.大齿轮，8.滑动轴承，9.滑动轴承，10.中轴，11.条盒轮，12.条盒轮，13.外壳，14.外壳，15.发条，16.发条，17.飞轮，18.飞轮，19.大链轮，20.小齿轮，21.后轴，22.外壳盖。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容特点及功效兹举例以下实施例，并配合附图详细说明如下，请参阅图1-图4。

如图1、图2所示：在箱体1内固定有两个带减速装置的电机2和3，电机2和电机3的出轴分别固定小齿轮4、5，它们与大齿轮6、7啮合，大齿轮6、7通过滑动轴承8、9支撑在中轴10上，中轴10支撑在电动自行车的车架和箱体1上，大齿轮6、7的一侧与条盒轮11、12的外壳13、14铸成一体，条盒轮11、12由发条15、16、飞轮17、18、外壳13和大齿轮6、7构成，飞轮17、18固定在中轴10上，外壳盖22用螺丝与外壳连接，如图3所示：发条15、16的一端通过丁字形卡片分别固定在飞轮17、18上，即在飞轮17、18外套上开有一字形槽，发条15、16一端的丁字形卡片插入后，旋转90°锁住，如图4所示：发条15、16的另一端分别用螺丝固定在条盒轮11、12外壳13、14上，两个外壳13、14摆放的方向一致，箱体1一侧的外面带有大链轮19，大链轮19固定在中轴10上，与大链轮19啮合的小齿轮20固定在后轴21上。使用时，两个带减速装置的电机2、3通电后电动自行车运行，两个发条15、16逐渐绕紧，当两个电机2、3不同步时，如电机2丢转而转动慢时，该电机2带动的飞轮17空转，此时，发条15靠弹性松开，以此进行调节，直到两个电机2、3同步为止，也就是说多个电机同时转动时，扭矩和转速虽然不同，但通过飞轮17和发条15的调节仍可以得到一个共同的驱动力，即使有的电机转动有的电机不动，仍不影响电动自行车的慢速前进。电动自行车使用多个电机时，每个电机必须配备一个条盒轮，本实用新型使用二驱车则配备二个条盒轮，如四驱车就用四个条盒轮。该结构解决了电机间互相拮抗的问题，同时，使每个电机消耗的功率减小，放电电流也随之减小，则可使用性能优异的碱性电池和体积小、容量大、价格适中和性能较好的原子电池，电动自行车不再完全依赖铅蓄电池，(当然，当要求大驱动力时，仍可用铅蓄电池配合使用)该结构采用12V直流电做电机电源(也可用24V、36V、220V做电机电源)，应用范围广，可用于电动二轮车、三轮车、四轮车和多轮车。

其优点是：采用双电机和条盒轮，可以调节两个电机转速不同步，并可使用性能优异的碱性电池和体积小、容量和性能较好的原子电池，电池的重量轻，结构简单，成本低。

上面所述的实施例只是对本实用新型实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案所作出的各种变形和改进，均应属于本实用新型的保护范围。