[实用新型]一种电子控制发动机远程监控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种能够把电子控制发动机工作状态信息传输给远程监控中心，并能接受反向控制信息的发动机远程监控系统，属控制技术领域。

背景技术

在人们的日常生活和工作中大量使用着各种发动机，比如交通工具、工程机械等。尽管电子控制发动机价格昂贵，但由于其优异的性能，目前它所占的比重越来越大。电控发动机结构复杂，控制系统的数据采集、监控主要由专用的硬件和软件来完成，操作比较复杂，因而一般的操作人员对其了解有限，很难对其故障作出准确、及时的判断，更谈不上维修。当电子控制发动机出现故障时，往往需要到特定维修点或等待厂家技术人员进行维修，这样就不可避免地延长了维修时间，降低了设备利用率，同时也增加了维护费用。如果能够建立一个电子控制发动机的远程监控系统，对发动机的运行状态进行远程监测，技术人员就可及时对发动机出现的故障进行远程诊断，专家可通过监控系统提供维护指导，这无疑对缩短维修周期、降低维护费用、提高设备的利用率以及提高售后服务水平具有十分重要的意义。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能够把电子控制发动机工作状态信息传输给远程监控中心，并能接受反向控制信息的电子控制发动机远程监控系统。

本实用新型所称问题是以下述技术方案实现的：

一种电子控制发动机远程监控系统，由机载终端和监控中心系统组成，所述机载终端设置多个，每个机载终端安装于一台电子控制发动机上，它与发动机控制单元之间通过数据总线交换信息，并通过无线通讯网络与监控中心系统通讯。

上述电子控制发动机远程监控系统，所述机载终端由CPU和无线通信模块U3组成，所述CPU的RX0、TX0端经CAN收发器U1分别接发动机控制单元ECU的CANL、CANH端，所述无线通信模块U3的TXD、RXD端经电平转化器U2分别接CPU的URAT2-RXD和URAT2-TXD端。

上述电子控制发动机远程监控系统，所述无线通讯网络为GPRS、CDMA、GSM、卫星数据模块或3G无线移动通讯模块。

上述电子控制发动机远程监控系统，所述CPU与发动机控制单元ECU之间增设光电隔离电路。

上述电子控制发动机远程监控系统，增设一个GPS模块U4，所述GPS模块U4的TXD端经电平转化器U2接CPU的URAT3-RXD端。

上述电子控制发动机远程监控系统，所述监控中心系统由通信服务器、WEB服务器、应用服务器和数据服务器组成。

本实用新型利用机载终端采集发动机的工作、故障信息，并通过无线网络发送给监控中心系统，使发动机的管理人员了解发动机的工作地点和发动机工作情况，及时对发动机故障作出诊断，缩短维修时间；机载终端还可以接收并执行监控中心发来的控制命令，调整发动机的运行参数，使发动机处于最佳的运行状态，预防或减少故障的发生，提高生产效率。本实用新型能够把电子控制发动机工作状态信息传输给远程监控中心，并能接受反向控制信息，彻底解决了现有电子控制发动机维修困难、维修周期长、维护费用高的问题，降低了金融风险。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1是本实用新型的原理框图；

图2是机载终端的电原理框图；

图3是机载终端的电原理图。

图中各标号为：U1.CAN收发器；U2.电平转化器；U3.无线通信模块；U4.GPS模块；U5.U6、光电隔离电路；ECU.发动机控制单元。

具体实施方式

图3中，各模块的型号是U1 SN65HVD251；U2 MAX3391；U3、Motorola G24；U4 GARMIN15L；U5 6N137 U6 6N137；CPU FUJITSU 90342。

本实用新型可以对电子控制发动机的工作数据、故障代码信息进行传输、还可以对电子控制发动机进行锁定和解锁，具体功能如下：

1 工作数据传输：将电子控制发动机的工作信息如工作时间、转速、水温、机油压力、增压压力、燃油消耗等发送给监控中心。

2 故障代码传输：当电子控制发动机发生故障时，远程监控系统将故障代码发送给监控中心。

3 发动机控制：

功率控制：可以使发动机功率下降，即控制发动机的输出转速熟或扭矩不超过某一预设值，从而控制发动机的功率在设定范围内。

禁止发动机再起动：即当发动机关闭后，发动机无法再起动；