[实用新型]烧结机头尾密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种烧结机头尾密封装置的改进结构，有效提高了烧结效率，降低了燃料消耗。

背景技术

目前，钢铁烧结行业的部分烧结机台车，因存在着过烧或其它原因出现底框面下拱现象，即由原来的底框平面变为弧面(或挠度)，而烧结机头、尾部密封装置的密封面为平面，这样就会在两体的配合部位出现了较大间隙形成漏风；因冷风大量渗入后，使烧结温度下降、烧结质量降低。

另外，因烧结机台车数量较多(几十台至百多台)，且台车为铸件，台车单台重量较重(近二吨至近十吨)，更换变形的台车费用较高，企业一般对下挠度较小的台车不进行更换，只有对下挠度变形较大时才更换新台车。这样就形成了烧结机台车底框面既有平面又有不同曲率的弧面，因此，对于固定形式的头、尾密封装置，己不能满足使用要求。因此，必须对其现有技术进行改进和完善。

发明内容

鉴于上述现有技术的状况，本实用新型提供了一种烧结机头尾密封装置，其具有能随台车底框的形状而自行调节变化，从而达到密封效果好，不需更换台车的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供了的烧结机头尾密封装置，它具有采用由若干分体独立的平面密封单元体组成的耐磨密封板；每一平面密封单元体的底部连接有伸缩弹簧支撑于机架上。因组成的耐磨密封板的平面密封单元体是一个彼此相对可变形的，这样涉及到台车正常时，该头尾密封装置与之配合的是一个密封的平面；若台车底框出现挠度后，作用于头尾密封装置的平面密封单元体，因受力部位的平面密封单元体及压缩弹簧而随之变形，有效保证了台车的密封。

根据本实用新型的方案，所提及的平面密封单元体的每一支撑点上至少设有两个伸缩弹簧。这样不仅保证平面密封单元体具有一定的变形量，同时还具有保证变形后的平衡，与台车底框实现较好的配合密封。

本实用新型具有的积极效果是：因烧结机头尾密封装置的耐磨密封板是由若干分体独立的平面密封单元体组成，且在每一单元体的支撑点设有伸缩弹簧，始终保持作用于台车底框平面上形成密封；反之，台车底框面为弧面时，其弧面作用相对应的单元体上压缩弹簧，其单元体也随之变形为与台车底框的挠度形成弧形的包容体，因而降低了烧结机的漏风，提高烧结质量，这是实施本实用新型的关键。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1形成挠度的使用状态参考图。

具体实施方式

下面将结合附图实施例，对本实用新型的实施例作进一步的说明。

由图1所示，该烧结机头尾密封装置，它采用了多个分体独立的平面密封单元体1，使其每一平面密封单元体1之间相互对接组成一个整体的耐磨密封板；由各平面密封单元体1底部的每一端支撑点上设置两个伸缩弹簧2与其连接；其伸缩弹簧2的另一端与支撑的机架3连接。在本实施例中，所述的平面密封单元体1的长度两端设有弹簧2，即该两端的支撑点上至少设置两个伸缩弹簧2，用以保持足够的弹力和平衡性。

上述中，所涉及的伸缩弹簧2的弹力(安装时预压缩)小于台车重力；这样才能保证台车底框出现挠度时，能够将其某一受力的平面密封单元体1形成吻合的下降挠度与之密封。

图2给出了图1密封装置具有挠度的使用状态参考。由于台车发生过烧或其它原因底框为平面变为弧面，此时该台车的弧面作用在平面密封单元体1上压缩伸缩弹簧2随之出现相吻合的弧面，该平面密封单元体1各受力部位形成的弧面与其台车的弧面密封配合避免了漏风现象的发生。