[实用新型]机车组合制动装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及干线铁路机车紧急刹车制动方式装置，尤其是一种机车组合制动装置。

背景技术：

目前，受制动空间结构的限制，铁路机车制动方式一般采用气压制动和液压制动，其制动作用点集中于轮。对于高速行驶的机车，因轨道有障碍物需紧急刹车制动时，传统的制动方式很难控制车轮脱轨现象的发生，也不能同时实现障碍物的清除。

发明内容：

本实用新型的目的旨在解决单一车轮制动存在的制动力不足、易脱轨、无障碍物清除功能的弊病，而提供一种辅助车轮制动、防脱轨、能清除障碍物的机车组合制动装置。

实现上述目的采取的技术方案是：一种机车组合制动装置，包括铲式制动传感器、防侧翻前轮保护器、钳式制动器、犁式制动器、风帆制动器，铲式制动传感器装于机车车头前端，其用于铲除障碍物的铲子装于斜置的导轨内，该导轨内设置有液压油缸，该液压油缸的活塞杆前端与所述铲子固定连接；防侧翻前轮保护器装于机车车厢前轮前部，其挡板固定于车厢侧帮上，挡板下部向道轨轨腰一侧弯折，弯折部位分别装有与道轨轨头底部和侧部滑动配合的滚轮；钳式制动器一组四个均布于车厢底部前、后两轮之间，两钳体中间由铰轴连接，上部由液压油缸及其活塞杆连接，下端分别置于道轨轨腰两侧；犁式制动器装于车厢两侧，其支架底部通过转轴与车厢侧帮铰接，中下部与车厢侧帮之间铰接有液压油缸，支架上部装有液压油缸及犁爪总成，该犁爪总成由护板及固定在护板上的犁爪组成，护板与支架之间铰接有一对连杆，并通过顶杆与液压油缸的活塞杆顶端铰接；风帆制动器装于车厢前端上方，它由折叠式伸缩支架及帆布构成，折叠式伸缩支架分设车厢两侧，与车厢厢体之间装有控制其伸缩折叠的液压油缸。

本实用新型的有益效果是：不影响传统的车轮气压制动器或液压制动器的设置，同时增加了多点制动，尤其是高速行驶的机车前方出现障碍物时，能及时排除障碍物且通过传感器发出指令，使多点制动同时动作，使机车能迅速、平稳停住，机车转弯处遇险制动时，防侧翻前轮保护器能有效防止脱轨事故的发生。

附图说明：

图1为本实用新型的多点制动组合结构示意图。

图2为本实用新型的铲式制动传感器结构示意图。

图3为本实用新型的防侧翻前轮保护器结构示意图。

图4为本实用新型的钳式制动器结构示意图。

图5为本实用新型的犁式制动器结构示意图。

图6为本实用新型的风帆制动器结构示意图。

具体实施方式：

以下结合附图给出本实用新型的具体实施例：

一种机车组合制动装置，由铲式制动传感器1、防侧翻前轮保护器2、钳式制动器3、犁式制动器4、风帆制动器5组成。

铲式制动传感器1装于机车车头前端，用于排除障碍物并及时向其他制动器发出指令，使多点制动同时动作。它由导轨7、铲子8、液压油缸9构成，导轨7倾斜状固定在车头6前部，用于铲除障碍物的铲子8装于导轨7内，铲子8下方设置有液压油缸9，该液压油缸9的活塞杆前端与铲子8固定连接。当发现障碍物时，液压油缸9的活塞杆带动铲子8下移，使铲子8与障碍物接触并铲离道轨，之后，液压油缸9的活塞杆收回，将铲子8上移而缩进导轨7内。

防侧翻前轮保护器2装于机车车厢前轮14前部，用于机车转弯遇险制动时，防止前轮14脱轨。它由挡板11、滚轮12构成，挡板11固定于车厢侧帮10上，挡板11下部向道轨13的轨腰一侧弯折，弯折部位分别装有与道轨13的轨头底部和侧部滑动配合的滚轮12。当车体倾斜时，两滚轮12作用于道轨13，卡住道轨13，防止车厢倾斜，避免前轮14脱轨。

钳式制动器3一组四个均布于车厢底部前、后两轮之间，两钳体15中间由铰轴16连接，上部由液压油缸17连接，下端分别置于道轨轨腰两侧。当收到铲式制动传感器1发出的制动指令时，液压油缸17的活塞杆推动两钳体15上端分开，则下端向道轨轨腰两侧移动，直至卡住道轨，完成钳式制动。