[实用新型]带顶进机构的立体停车库升降台进出车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车库技术领域。

背景技术

本申请人曾申请了专利申请号为200610086607.1的一种多层立体停车装置，它包括设在升降台上的输动带式汽车输送机及其传动机构，设在停车层停车位上的汽车承接机构，该承接机构的结构为：具有一个汽车前轮承接前平动滑车及一个汽车后轮承接后平动滑车，并有相应的滑车轴或轮的定位锁定机构、解锁机构及后平动滑车限位机构，并设有滑车回拉机构。使用效果较好，该装置主要靠进车时的惯性及承接斜面的下滑力使汽车入位，但对个别车辆因惯性过小或过大回弹、或遇到某种故障时入位的准确性平稳性及速度可能较差。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种带顶进机构的立体停车库升降台进出车装置，其特点是：结构简单，它可以保证汽车入库到位准确、快捷、平稳可靠，能提高和保证工作性能，提高工作效率。

本实用新型的主要技术方案是：一种带顶进机构的立体停车库升降台进出车装置，包括设在升降台或转盘上的输送带式汽车输送机及其传动机构，设在停车层停车位上的汽车承接机构，该承接机构的结构为：具有一个汽车前轮承接前平动滑车及一个汽车后轮承接后平动滑车，并有相应的滑车轴或轮的定位锁定机构、解锁机构及后平动滑车限位机构，并设有滑车轴回拉机构，其特征在于设有滑车轴前推机构。

所述的滑车轴前推机构的结构较佳为：在升降台上输动带为左右两条，在二输送带中间设有齿轮齿条传动式的平动伸缩杆，平动伸缩杆上设有转臂式钩及其下限位结构，转臂式钩上设有后平动滑车前车轴的挂钩，其挂钩口向下，挂钩的后面设有回拉后退靠近后平动滑车后轴时的滑动脱钩斜面，挂钩的前面设有车轴推钩，其推钩口向下，推钩口上面设有前进时的滑动斜面，即将前推机构和回拉机构合二为一为佳。

所述的滑车轴前推机构也可单独设置，即与回拉机构分别设置，如设两套齿轮齿条传动式的平动伸缩杆及传动装置，分别动作，等结构。

所述的挂钩口及推钩口均呈孤形，其中心在同一水平线上为佳。

所述的推钩口的下部设有朝前的刃状凸起顶尖为佳，以使顶推更可靠。

所述的挂钩口的下部设有朝后的刃状凸起顶尖，以使回拉更可靠。

所述的挂钩口下部的刃状凸起顶尖厚度为40～100mm为佳。

本实用新型的特点是：其结构简单、紧凑，节省空间，它可以保证汽车入库到位准确、快捷、平稳可靠，能提高和保证工作性能，提高工作效率。

以下结合实施例作详述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中件号3的A向视图。

图1、图2中，1为(汽车输送机)输送带，2为设有齿轮齿条传动式的平动伸缩杆，3为转臂式钩，31为后平动滑车4、5前车轴5的挂钩，32为后平动滑车4、5后车轴4的推钩，33为前进时的滑动斜面，34为朝前的刃状凸起顶尖，35为朝后的刃状凸起顶尖，36为滑动脱钩斜面，4为后平动滑车4、5的后轴，5为后平动滑车4、5的前轴，6为前平动滑车6、7的后轴，7为前平动滑车6、7的前轴，8为升降台或转盘，9为转臂式钩3的下限位结构(上挡块或下挡块等)。

具体实施方式

参见图1～图2，设在升降台或转盘8上的有输送带式汽车输送机及其传动机构，设在停车层停车位上的汽车承接机构，该承接机构的结构为：具有一个汽车前轮承接前平动滑车6、7及一个汽车后轮承接后平动滑车4、5，并有相应的滑车轴或轮的定位锁定机构、解锁机构及后平动滑车限位机构(均可同已有专利技术，图中未示)。滑车轴回拉机构和滑车轴前推机构合二为一，其结构为：在升降台上输送带1为左右两条，在二输送带1中间设有齿轮齿条传动式的平动伸缩杆2，平动伸缩杆2上设有转臂式钩3及其下限位结构9，转臂式钩3上设有后平动滑车4、5前车轴5的挂钩31，其挂钩口向下，挂钩31的后面设有回拉后退靠近后平动滑车4、5的后轴4时的滑动脱钩斜面36，挂钩31的前面设有后平动滑车4、5后车轴4的推钩32，其推钩口向下，推钩口上面设有前进时的滑动斜面33。挂钩口及推钩口的中心均呈孤形，其中心在同一水平线上，推钩口的下部设有朝前的刃状凸起顶尖34，挂钩口的下部设有朝后的刃状凸起顶尖35，其刃状凸起顶尖厚度为40～100mm。

输送带送出汽车时，靠进车时的惯性及承接斜面的下滑力使汽车入位，汽车前后轮分别将承接机构的前平动滑车6、7及后平动滑车4、5的双轴打开并向前滑动到位，如汽车回弹或不到位，此时设有齿轮齿条传动式的平动伸缩杆2带动转臂式钩3向前伸出，推钩32即推动后平动滑车4、5后车轴4向前到位；输送带取出汽车时，设有齿轮齿条传动式的平动伸缩杆2带动转臂式钩3向前伸出并回拉，挂钩31即拉动后平动滑车4、5前车轴5向后回到位，再由输送带取出汽车。使用极其简便可靠。