[实用新型]工矿电机车双向双作用空气制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工矿电机车制动装置，具体是一种工矿电机车双向双作用空气制动装置。

背景技术

以往的工矿电机车空气制动装置主要采用给风制动和排风制动两种制动方式。它们有以下缺点：1、给风制动在机车不工作时，制动闸瓦(基本制动器)与车轮是脱开的，为了防止机车滑行或溜车，必须增加一套手制动装置；2、给风制动和排风制动的风压是提前设定的固定数值，无法作到随时自由调节，容易造成制动力不足或制动力太大抱死车轮，最终造成制动失效。

发明内容

本实用新型为了解决现有工矿电机车制动装置的制动效果不佳、另需辅助制动装置的问题，提供了一种工矿电机车双向双作用空气制动装置。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：工矿电机车双向双作用空气制动装置，包括制动传动装置和由制动传动装置驱动的基本制动器(即制动闸瓦)，制动传动装置包含由管路串联于一起的空气压缩机、储气风缸、手制动控制阀和活塞式弹簧制动气缸，活塞式弹簧制动气缸无制动弹簧侧腔室经快速排气阀与手制动控制阀相连，活塞式弹簧制动气缸有制动弹簧侧腔室与储气风缸之间经管路串联有脚制动控制阀。

其基本工作原理如下：由空气压缩机压入储气风缸中的压缩空气，在制动控制阀的控制下经管路传到各制动气缸，通过活塞式弹簧制动气缸的活塞杆/推杆带动基本制动器(即制动闸瓦)，对机车进行制动。本实用新型采用活塞式弹簧制动气缸实现排风制动，在机车正常运行前，需要缓解，即将手制动控制阀扳到缓解位，此时压缩空气从活塞式弹簧制动气缸无弹簧侧进入，推动活塞使弹簧压缩，活塞杆则带动基础制动装置运动(即将制动闸瓦打开)，从而使机车缓解；机车正常制动时，将手制动阀扳到制动位，这时制动气缸中的压缩空气沿管路经快速排气阀排入大气中，制动弹簧缓解，活塞杆则带动基础制动装置运动，从而使机车制动。另外，当机车在上坡启动时，在机车缓解状态，踩下脚制动阀，给制动气缸有制动弹簧侧一个压缩空气压力，这样它和制动弹簧的合力就大于制动气缸无制动弹簧侧的压力，这时与制动气缸无制动弹簧侧相连的快速排气阀就会打开，使活塞式弹簧制动气缸无制动弹簧侧快速卸压，从而使机车进入制动状态；随着机车牵引力的上升，缓慢松开脚制动阀，机车就会在不向后滑动的情况下平稳起动了；当机车在大坡道下坡或紧急制动时，将手制动控制阀扳到制动位，此时机车的基础制动装置已经处于制动状态，再踩下脚制动控制阀，给制动缸有制动弹簧侧一个压缩空气压力，以增大制动力，提高制动效果。

与现有技术相比，本实用新型采用排气制动模式，机车启动时，活塞式弹簧制动气缸无制动弹簧侧充气，基础制动装置松闸，制动缓解；一旦空气管路失压，制动气缸立即排气，机车自动进入制动状态，因此取消机械手制动装置，且远比机械手制动装置更为方便和安全可靠；并参考汽车制动原理，采用脚制动控制阀向活塞式弹簧制动气缸有弹簧侧提供压力可控的气源，满足机车行驶中需要空气制动时的要求，并由于气压随脚制动控制阀可调，保证了制动力的柔和，有效避免了因闸瓦抱死车轮而导致车轮在轨面上打滑造成制动失效的危险，以及机车在坡道启动时出现溜车的现象。所述空气压缩机、手制动控制阀、脚制动控制阀、快速排气阀均为标准气动元器件；活塞式弹簧制动气缸是现有公知产品，能由制动缸专业生产厂家购得。

本实用新型结构合理，作用灵活，司机可根据道路、车速等工况条件，通过脚制动控制阀方便地调节制动力的大小，达到有效制动的目的。

附图说明

图1为本实用新型制动传动装置的结构原理示意图；

图中：KYJ-空气压缩机；CQFG-储气风缸；JZ-脚制动控制阀；SZ-手制动控制阀；ZDQG-活塞式弹簧制动气缸；PQ-快速排气阀；ER-气动二联件。

具体实施方式

工矿电机车双向双作用空气制动装置，包括制动传动装置和由制动传动装置驱动的基本制动器(即制动闸瓦)，制动传动装置包含由管路串联于一起的空气压缩机KYJ、储气风缸CQFG、手制动控制阀SZ和活塞式弹簧制动气缸ZDQG，活塞式弹簧制动气缸ZDQG无制动弹簧侧腔室经快速排气阀PQ与手制动控制阀SZ相连，活塞式弹簧制动气缸ZDQG有制动弹簧侧腔室与储气风缸之间经管路串联有脚制动控制阀JZ。具体实施时，脚制动控制阀JZ和手制动控制阀SZ经气动二联件ER与储气风缸CQFG相连。