[实用新型]汽车转向盘操纵力与自由转动量检测器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向盘安全性能检测装置，具体地说是一种汽车转向盘操纵力与自由转动量检测器。

背景技术

现有检测汽车转向盘操纵力与自由转动量的检测仪器，是在内装检测仪的检测器壳体上装有固定机构和副转向盘式的加力机构。检测时，通过固定机构将检测仪器与待测转向盘同轴心固定，通过操纵副转向盘实现对汽车转向盘操纵力与自由转动量的性能测试。检测仪器上的固定机构是在一个框架上固定有三个长度可调的支杆，支杆末端接卡爪。在检测前，要将固定机构中三个支杆上的卡爪卡接在汽车转向盘上，以固定检测仪器，并且为保证检测精度，还要通过调整三个支杆的长度，使检测仪器与汽车转向盘同轴。由于三个支杆的长度是分别进行调整和固定的，因此在使用过程中普遍存在有检测仪器固定的同心度不够、耗时长和拆装复杂等缺陷，既影响了工作效率，又影响了汽车转向盘的检测准确度，为汽车的安全行驶带来隐患。

另外，由于被测汽车转向盘的直径各有不同，所以转向盘操纵力的数据检测是通过对仪器本身所带副转向盘的操纵力的检测和换算最终得到的，不仪不能直接得到所需检测数据，而且这种数据换算还会对检测精度有不良影响。

实用新型目的

本实用新型的目的就是提供一种定位准确、装拆便捷并能保证测试精度的汽车转向盘操纵力与自由转动量检测仪。

实用新型内容

本实用新型是这样实现的：一种汽车转向盘操纵力与自由转动量检测器，在内装检测仪的检测器壳体上装有加力机构和固定机构，固定机构是在以检测器壳体中心为圆心均布的三根伸缩臂的外端分接卡爪，三根伸缩臂共接在伸缩联动机构上。由于三根伸缩臂是呈120°均匀分布，而三根伸缩臂的伸缩调控是经由同一伸缩联动机构控制的，这样就可保证三根伸缩臂伸出量的一致，因此由其与卡爪配合所卡接固定的内装检测仪的检测器壳体，就一定是位于所接转向盘的中心，由此保证了与转向盘的同轴，实现了准确定位，避免了同心度不够对测试精度的不利影响。

本实用新型还可这样实现：所述的伸缩联动机构是在检测器壳体的底盘中心孔中穿接联动盘的顶面中心轴，在中心轴的上端套接有横置的拨杆，拨杆外端穿出壳体侧壁上的条孔，该条孔上缘为齿条，拨杆上有与该齿条形上缘相别合的卡齿；在联动盘侧壁的均分三点上接有三根等长的钢丝绳，每根钢丝绳的外端与一根伸缩臂相接。转动拨杆，使联动盘转动，联动盘上连接的三根等长的钢丝绳就随之分别拉动一根伸缩臂同步回缩，由此即可使三根伸缩臂上的卡爪同时卡紧在转向盘上。由于拨杆上的卡齿与检测器壳体条孔上的齿条形上缘的别合，使得拨杆可以随时定位，而卡爪不会松脱。当下压拨杆时，拨杆上的卡齿与条孔上的齿条形上缘脱离，伸缩臂和卡爪既可与转向盘松脱，从而方便快捷地将本检测器拆卸下来。由于各卡爪杆长度的伸长或缩短是在联动盘带动下同步完成，不仅节省了调整时间，而且保证了其伸缩的长度完全一致，由此，可保证所安装检测仪的中心轴与转向盘中心轴的完全重合，进而保证所测数据的准确性。

在上述技术方案下，本实用新型还可以这样实现：所述的加力机构是在检测器壳体的侧壁上穿接套管，加力杆的中段穿接在套管内，加力杆的内端接检测仪的转向力传感器，在套管的管壁上穿接有加力杆定位螺钉。采用这种结构，加力柄上的力与转向盘外圈边缘受力一致，通过简单的调整即可使加力杆的施力点与中心轴之间的距离与被测转向盘的受力半径相一致，因此，该加力杆的受力与转向盘外圈边缘受力相等，这样，检测器可直接测出转向盘操纵力，而无需再经过任何换算过程得来。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的仰视图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型用转角传感器、力传感器、信号处理及显示电路和无线收发模块等组成与常规形式基本一致的检测仪，检测仪装在检测器壳体1中，在检测器壳体1上还装有加力机构和固定机构。

固定机构是在以检测器壳体1中心为圆心均布的三根伸缩臂的外端分接卡爪5，三根伸缩臂共接在伸缩联动机构上。伸缩联动机构是在检测器壳体1的底盘14的中心孔中穿接联动盘11的顶面中心轴，在中心轴的上端套接有横置的拨杆4，拨杆外端穿出壳体1侧壁上的条孔19，该条孔上缘2为齿条形，拨杆4上有与该齿条形上缘2相别合的卡齿3；在联动盘11侧壁的均分三点上接有三根等长的钢丝绳9，每根钢丝绳的外端与一根伸缩臂相接。