[实用新型]无骨架侧板的垃圾车箱体

说明书

技术领域

本实用新型无骨架侧板的垃圾车箱体，具体涉及一种无骨架弧形侧板的垃圾车箱体，属于垃圾车辆技术领域。

背景技术

目前，国内的垃圾转运车箱体普遍采用的是框架式结构形式：采用纵横交错的矩形槽钢拼接作为骨架，内加面板形成侧板。左右侧板和顶板、底架一起组合焊接构成垃圾车箱体。框架式结构垃圾车箱体在很长一段时间内很好地满足了垃圾转运的使用要求，但其单一的外观与逐渐发展的城市形象的要求越来越不相协调，同时整车整体质量较大，制造成本较大，从而降低了垃圾转运效率。

实用新型内容

本实用新型无骨架侧板的垃圾车箱体所要解决的技术问题是提供一种无骨架侧板、外形美观、高效率的垃圾转运车箱体。

为了解决上述技术问题，本实用新型的解决方案是：无骨架侧板的垃圾车箱体，主要包括顶板1、底座2、侧板3、前门板10和底板11，其结构为：底板11通过搭接方式固定在底座2的上部，侧板3通过搭接方式固定在底座2上部左右两侧位置，顶板1通过搭接方式固定在左右两侧的侧板3的上端，前门板10通过搭接方式固定在两侧的侧板3、底板11和顶板1的前端内侧。

上述的侧板3由成形钢板4、上封板5、下封板6、推板用导轨7、前端框8和后端框9组成，侧板3的结构为：成形钢板4的上顶面和下底面分别与顶板1和底座通过搭接方式固定在一起，上封板5和下封板6分别焊接固定在成形钢板4的上凹槽口12和下凹槽口13处，下封板6同时与底板11焊接固定在一起，在下封板6的上部内侧固定有推板用导轨7，前端框8固定在侧板3前端面的内侧或者外侧，后端框9固定在侧板3后端面的内侧。

上述的成形钢板4的端面形状为：上下两端分别设置有上凹槽口12和下凹槽口13，中间端为弧形钢板。

本实用新型无骨架侧板的垃圾车箱体与现有的垃圾车箱体相比具有以下有益效果：

1、外形美观、强度高、箱体密封性能好：由于本实用新型无骨架侧板的垃圾车箱体的顶板1、底座2、侧板3、前门板10和底板11之间都通过搭接方式固定在一起，并且侧板3的结构为：成形钢板4的上下表面分别与顶板1和底座通过搭接方式固定在一起，上封板5和下封板6分别焊接固定在成形钢板4的上凹槽口12和下凹槽口13处，下封板6同时与底板11焊接固定在一起，在下封板6的上部内侧固定有推板用导轨7，前端框8固定在侧板3前端面的内侧或者外侧，后端框9固定在侧板3后端面的内侧，侧板3的内侧面全部采取水密封全焊缝形式进行，保证箱体内不渗漏，整体密封性好；前端框8和后端框9提高了成形钢板4的强度，成形钢板4上下两端分别设置有上凹槽口12和下凹槽口13也提高了成形钢板4的强度，中间端为弧形钢板也提高了的成形钢板4的强度，从而使成形钢板4的强度大大提高；侧板3的成形钢板4为整块钢板或多块钢板拼接而成，外表面无加强筋或骨架，光滑美观。

2、质量轻、成本低：由于侧板3由成形钢板4、上封板5、下封板6、前端框8和后端框9焊接而成，而没有采用传统的矩形钢交错焊接而成，从而减轻了整体质量，减少了使用钢材的重量，无骨架侧板在喷涂时即节省时间又节约了用料，从而也降低了制造成本。

3、有效装载量大、提高了工作效率：由于侧板3无骨架，内部空间相对增加了，从而提高了装载量，从而减少了装载次数，提高了垃圾搬运效率，降低了使用成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型无骨架侧板的垃圾车箱体作进一步说明：

图1是本实用新型无骨架侧板的垃圾车箱体的半剖结构示意图；

图2是图1无骨架侧板的垃圾车箱体的局部放大图A的示意图；

图3是图1无骨架侧板的垃圾车箱体的局部放大图B的示意图；

图4是图1无骨架侧板的垃圾车箱体的右视图；

图5是本实用新型无骨架侧板的垃圾车箱体另一实施例的半剖结构示意图。

具体实施方式

图1是本实用新型无骨架侧板的垃圾车箱体的半剖结构示意图，其中左侧为剖视，右侧为前门正视图，且左右完全对称，无骨架侧板的垃圾车箱体，主要包括顶板1、底座2、侧板3、前门板10和底板11，其结构为：底板11通过搭接方式焊接在底座2的上部，侧板3通过搭接方式焊接在底座2上部左右两侧位置，顶板1通过搭接方式焊接在左右两侧的侧板3的上端，前门板10通过搭接方式焊接在两侧的侧板3、底板11和顶板1的前端内侧。