[实用新型]一种电动汽车发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，尤其是涉及一种电动汽车发动机。

背景技术

现在的汽车发动机大多采用内燃发动机，这种发动机以燃油为燃料，使用中排放大量废气，造成环境污染，还会加剧能源短缺现象。电动车作为一种新型的交通工具，目前还停留在电动自行车、小型货车等低级产品，其动力来源，一般只是装在车轮内的电动机。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种用电驱动的汽车发动机。

为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：

一种电动汽车发动机，包括缸筒、设置在缸筒顶部的缸盖、位于缸筒内的活塞、连杆、曲轴以及油门控制装置，曲轴通过连杆连接着发动机的活塞；在活塞的顶部设置有由强磁材料制成的强磁体，强磁体的磁极方向与活塞运动方向一致；缸盖上设置有由铁芯、缠绕在铁芯上的线圈组成的电磁铁，电磁铁通电时其磁极方向与活塞的磁极方向交替对应，当活塞离开缸盖时电磁铁的磁极和活塞的磁极为同性，对活塞产生推力；反之亦反。本发动机装有控制线圈通电电流大小和频率的电动控制装置。

本实用新型的进一步改进在于：上述电动控制装置由传感器、电流调节器、频率控制器组成，传感器装在曲轴上，电流调节器装于控制油门的油门踏板上；频率控制器中设置有变频器和控制芯片，传感器与频率控制器中芯片相连，电流调节器和频率控制分别与线圈相连。

上述技术方案的进一步改进在于：传感器采用光电传感器。本光电传感器的结构是在曲轴上设置一带通孔圆片，在圆片的一面对应通孔的位置设置一发光器，在圆片的另一面设置一光电接收器。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

在汽缸的活塞中加入强磁材料制成的强磁体，缸盖制成电磁铁，电动控制装置可控制线圈的电流和频率，形成电动发动机，使用时节能环保，噪音小，光电传感器能够测量曲轴的转速，并且将转速信号传递给频率控制器中的芯片，芯片控制变频器使其发出与活塞往返周期相对应的频率。而电流调节器可以控制电磁铁的电流的大小，从而改变电磁铁的磁力大小，为发动机提供相应的动力。

附图说明

图1是本实用新型气缸剖面示意图；

图2是本实用新型电动控制装置原理框图。

其中：1、强磁体，2、铁芯，3、线圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

由图1、2可知，本实用新型不改变燃料发动机的结构，而将发动机的活塞上加上强磁体1，强磁体1可以是整个活塞或者活塞的大部分，强磁体的磁极方向与活塞运动的方向一致，将发动机的活塞盖制成具有铁芯2和线圈3的活塞盖，其中铁芯2上缠绕有电磁线圈3，当线圈3通电时形成电磁铁，电磁铁磁极方向与活塞运动方向一致，与活塞上的强磁体1相吸或相斥，当线圈3通以交变的电流时，电磁铁的磁极交替变化，其电磁力的方向顺应活塞的运动方向，电磁力作用于活塞的强磁体1，推动活塞往复运动，构成电磁发动机。电磁铁的线圈与电流调节器和频率控制分别相连，电流调节器采用滑动变压器，装于控制油门的油门踏板上，通过踩油门踏板来调节滑动变压器的滑动触头，改变电流大小，油门踏板踩下时，电流增大，相反，油门踏板松开时，电流减小。频率控制器内设置计数芯片和变频器，计数芯片与光电传感器连接，光电传感器的结构是在曲轴上安装一均布8个通孔的圆片，在圆片的一面对应通孔的位置设置一激光发射器，在圆片的另一面设置一激光接收器，曲轴每转动一圈激光接受器送出8个脉冲倒计数芯片，通过脉冲计数频率获得发动机速度，同时通过变频器把脉冲计数频率转换成线圈3的通电电流方向频率。当线圈3中通过的电流通过电流调节器改变时，电磁铁的磁力大小会发生改变，即使活塞受到的排斥或吸引力发生改变，从而改变活塞的运动速度。传感器可以检测发动机的速度变化，并将信号传送给频率控制器，频率控制器改变电流方向变化频率，使其与活塞运动频率一致，减少能源浪费。