[实用新型]定位支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电气化铁道接触网零部件，具体是一种适用于电气化铁道接触网系统定位装置中固定定位器的定位支座，主要用于实现电气化铁路隧道外接触网正反定位处定位器的固定。

背景技术

随着我国电气化铁道的高速化发展，现有采用铸造工艺生产的用于实现电气化铁路隧道外接触网正反定位处定位器固定的定位支座以无法满足电气化铁道的使用要求，主要原因是由于定位支座一直采用铸造工艺生产，但铸造工艺的特性又决定了其生产的产品本身往往存在裂纹、缩松、气孔、砂眼、飞边等质量问题。这些质量问题的存在直接影响电气化铁道的安全运行，严重时可危及国家和人民的生命财产。并且我国的铸造工艺的成品率最好也就是60～70％。不但生产费用高，质检过程繁杂，探伤费用昂贵，而且即使抽检合格，也无法保证全批产品合格，进而导致使用中存在安全隐患。

发明内容

本实用新型为了解决现有采用铸造技术制造的定位支座存在各种质量缺陷、成品率不高的问题，提供了一种定位支座。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：定位支座，包括下端通过紧固螺母固定有螺栓环的支座本体，支座本体上端固定有用于套装于定位管上的筒状体，筒状体由上下两端通过螺栓、螺母固定于一起的左抱箍和右抱箍构成，其中一抱箍与支座本体上端固定连接。使用时，通过螺栓、螺母，将左、右抱箍安装于定位管上，实现支座本体的固定，然后同定位器与现有定位支座的安装固定方式一致，将定位器安装于支座本体下端的螺栓环内即可。

另外，支座本体固定定位器的背面设置有用于与定位器进行短接线连接的接线螺栓和螺母；即在安装好定位器后，通过接线螺栓和螺母在定位器与支座本体之间进行短接线连接，以保证定位器与定位支座的各零部件之间在任何情况下都没有电腐蚀的情况发生；

支座本体固定定位器的一面设置有用于限制定位器抬升高度的限位螺栓和锁紧螺母，这样，能有效限制定位器抬高量，即限位高度，避免受电弓与定位器在非正常情况下发生碰撞，限位高度是根据定位器的长度决定的，一般限位高度在0～200mm之间，具体由设计者根据实际情况需要来确定。

本实用新型所述定位支座的各零部件的各项参数指标要完全符合《电气化铁道接触网零部件》的要求。

与现有技术相比，本实用新型在保证不影响现有使用方式、与相关零件的配合及技术条件的情况下，采用左、右抱箍的固定结构，左、右抱箍能以锻造工艺制造，进而克服采用铸造工艺而存在的裂纹、缩松、气孔、砂眼、飞边等缺陷，成品率在99％以上，同时也避免了不必要的探伤试验，大大的降低了生产成本，保证了本实用新型所述定位支座在电气化铁道上的安全使用；另外，在支座本体上设置限位螺栓和螺母、接线螺栓和螺母，实现了对定位器的限位和与定位器的短接避免电腐蚀的目的。

本实用新型结构简单、合理，采用锻造工艺制造，成品率高，能满足电气化铁道上的安全使用要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型的另一具体结构示意图；

图4为图3的侧视图；

图5为本实用新型的使用状态图；

图中：1-支座本体；2-紧固螺母；3-螺栓环；4-左抱箍；5-右抱箍；6-螺栓；7-螺母；8-接线螺栓；9-螺母；10-限位螺栓；11-锁紧螺母；12-销钉；13-定位器；14-短接线。

具体实施方式

定位支座，包括下端通过紧固螺母2固定有螺栓环3的支座本体1，支座本体1上端固定有用于套装于定位管上的筒状体，筒状体由上下两端通过螺栓6、螺母7固定于一起的左抱箍4和右抱箍5构成，其中一抱箍5与支座本体1上端固定连接。支座本体1固定定位器13的背面设置有用于与定位器13进行短接线14连接的接线螺栓8和螺母9；支座本体1固定定位器13的一面设置有用于限制定位器13抬升高度的限位螺栓10和锁紧螺母11。

具体实施时，左、右抱箍4、5上端通过销钉12连接，这样，左右抱箍4、5保持连接固定关系，不但避免零部件—螺栓、螺母丢失，而且节省成本。