[实用新型]大客车前后车厢的铰接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大客车前后车厢的铰接装置，更具体地说，涉及一种大客车前车厢与后车厢的之间铰接装置。

背景技术

目前，大客车前后车厢的铰接装置采用盘式铰接结构，通过纵横两轴来满足前后车厢的扭动，在大客车前后车厢在同一水平面的路段运行时，采用这种盘式铰接结构可以保证车辆平稳运行，当车辆上坡、下坡或产生倾斜时，这种盘式铰接结构会使车辆产生较大的震动，并且这种盘式铰接结构本身在上述情况下的磨损也比较严重，使用寿命较短。

发明内容

本实用新型的发明目的在于解决盘式铰接结构在车辆上坡、下坡或产生倾斜时会产生较大震动的问题，而提供一种大客车前后车厢的铰接装置。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型的一种大客车前后车厢的铰接装置，它包括：装在前车附板上的下支座、装在后车附板上的上支座，其中：它还包括：连接所述的下支座和上支座的球头销；

本实用新型的大客车前后车厢的铰接装置，其中：所述球头销具有球头部分、锥形部分、连接部分和圆柱形部分，球头部分和圆柱形部分分别在球头销的两端，锥形部分与圆柱形部分相连，连接部分的两端分别与锥形部分和球头部分相连；

本实用新型的大客车前后车厢的铰接装置，其中：所述球头部分通过衬套装在上支座内，在上支座的两端分别通过上端盖、下端盖和螺钉将球头部分固定在上支座内；

本实用新型的大客车前后车厢的铰接装置，其中：所述锥形部分装在下支座内，圆柱形部分穿过下支座并由锁紧螺母固定在下支座上；

本实用新型的大客车前后车厢的铰接装置，其中：所述锥形部分的直径从上向下逐渐缩小，该锥形部分的锥角在5-10°的范围内。

本实用新型的大客车前后车厢的铰接装置与现有的大客车前后车厢的铰接装置相比，由于采用了球头销替代了现有的盘式铰接结构。因此，在当车辆上坡、下坡或产生倾斜时，装有本实用新型的大客车前后车厢的铰接装置的大客车运行得较为平稳，而且减少了连接件即：球头销的磨损，延长了球头销使用寿命，减少了维修次数。

本实用新型的其它方面和/或优点部分将在下面的描述中进行说明，部分可从下面的描述中明显得出，或通过实施本实用新型而获得教导。

附图说明

通过结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，会对本实用新型的实用新型目的和技术构思有更清楚的了解，其中：

图1是本实用新型的大客车前后车厢的铰接装置的正向局部剖面示意图；

图2是本实用新型的大客车前后车厢的铰接装置的俯向示意图；

图3是本实用新型的大客车前后车厢的铰接装置中球头销的正向示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型的具体实施进行详细描述，在附图中示出了其实例，其中相同的标号表示相同的部件。

如图1和2所示，本实用新型的大客车前后车厢的铰接装置包括：装在前车附板13上的下支座10、装在后车附板7上的上支座3和连接上支座10和下支座3的球头销11，其中前车附板13焊接在前车梁1上，后车附板7焊接在后车梁8上。如图3所示，球头销11具有球头部分14、锥形部分15、连接部分16和圆柱形部分17，其中球头部分14和圆柱形部分17分别在球头销11的两端，锥形部分15与圆柱形部分17相连，连接部分16的两端分别与锥形部分15和球头部分14相连，锥形部分15的直径从上向下逐渐缩小，该锥形部分15的锥角在5-10°的范围内。球头部分14通过衬套2装在上支座3内，在上支座3的两端分别通过上端盖6、下端盖9和螺钉(图中未画出)将球头部分14固定在上支座3内。锥形部分15装在下支座10内，圆柱形部分17穿过下支座10并由锁紧螺母12固定在下支座10上，这样下支座10和上支座3就通过球头销11连接在一起。

如图1所示，上端盖6的上端装有转动装置5，用于使装在它上面的横梁4转向。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。