[实用新型]电动自行车用双减震系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车用双减震系统。

背景技术

现有电动自行车上车架与后轮架之间通常只安装有一对减震器，在车子行驶过程中，通过该对减震器上车架与后轮架之间进行减震。由于这对减震器的承载能力为70-90公斤，这样当整车负载超过90公斤时，减震器将失去其有效的减震效果，而使车子行驶中的舒适性变坏。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动自行车双减震系统。

为实现上述目的，本实用新型一种电动自行车双减震系统，包括上车架、后轮架，上车架与后轮架之间铰接连接，上车架与后轮架之间设置有一对主减震器，在车架两侧的主减震器后侧，平行主减震器还分别设置有一副减震器，该副减震器上端与上车架铰接连接，其下端与一连杆一端铰接连接，所述连杆另一端铰接安装在后轮架上，该连杆向车子后侧倾斜，在连杆与副减震器相连一端下方的后轮架上还设置有一缓冲垫，利用该缓冲垫对随主减震器收缩而向下翻转的连杆的端部进行缓冲并支撑。

本实用新型通过设置主、副两对减震器后，克服了电动自行车在增加负载情况下，减震系统不能满足整车负载要求的问题，与现有单减震系统只能作到一种状态较佳的减震效果相比，本减震系统能够满足在标准规定下的不同负载状态下的减震需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型在电动自行车上车架10与后轮架11之间通过铰接轴9铰接连接，二者之间设置有两对减震器1、4，以电动自行车前进方向为前记，其中主减震器1位于副减震器4的前侧，主减震器两端分别铰接在上车架10上的支座2上和后轮架11上的支座8上，副减震器4上端铰接在上车架10上的支座3上，其下端与连杆5一端铰接连接，连杆5另一端铰接在后轮架11上的支座7上，连杆5向后侧倾斜设置，在连杆5与副减震器4相连一端的下方后轮架11上，设置有缓冲垫6，该缓冲垫6用于对摆转下来的连杆5的端部进行缓冲和支承。

工作时，上车架10在负载的作用下，主减震器1沿箭头A方向收缩，在主减震器1收缩的同时，副减震器4下端推动连杆5绕其铰轴向下翻转，随着上车架10上负载的增加，连杆5向下的翻转量也随之加大，直至其端部靠压在缓冲垫6上。在连杆5端部靠压在缓冲垫6上后，随着上车架10上负载的继续增加，副减震器4将同主减震器1一起来承受上车架10上的载荷，这时减震系统由单纯主减震器1减震状态过渡到主、副减震器共同减震状态，减震系统能够承受的负载范围也随之增加。