[实用新型]大型养路机械动力转向架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路养路机械转向架，尤其是一种大型养路机械动力转向架，属于铁路养路机械设计与制造技术领域。

背景技术

现有的铁道运输用准构架式低动力转向架，如申请号为01274624.x的中国专利所公开的那样，由两个标准轮对，以及由轴箱弹簧、斛楔和橡胶块组成的轴箱弹簧悬挂装置等，准构架由两个侧架，一个摇枕、通过4个弹性衬套、定位销、定位销座装在一起，侧架中央设有球面的下旁承托，其上放置有承担车体垂直载荷的下旁承铁。这种结构的转向架虽解决了临界速度和自重问题，但准构架结构复杂，可靠性、稳定性和制动性能较差，尤其是自身不带动力及制动件，难于适用于大型养路机械，从而带来投资大，运行成本高，工作效率低，无法满足铁路提速运行的要求。因此，有必要对现有技术加以改进。

发明内容

为克服现有转向架因不适用于大型养路机械，而带来的投资大，运行成本高，工作效率低等不足，本实用新型提供一种大型养路机械动力转向架。

本实用新型通过下列技术方案实现：一种大型养路机械动力转向架，包括构架，该构架通过轮对轴箱弹簧装置悬挂在轮轴上，其特征在于轮轴上设有带走行减速器的动力驱动装置，该驱动装置通过柔性悬挂器与构架相连，以便通过动力驱动装置驱动转向架行走，再通过柔性悬挂器，吸收或缓解动力驱动装置与构架间相对运动带来的刚性冲击。

所述动力驱动装置的一端通过法兰与车体上的液压装置相连，另一端通过柔性悬挂器与构架相连，以便液力经驱动装置变速后，传递给驱动轮轴，从而成为机车行走的驱动力。

所述柔性悬挂器由固定在构架上的安装座及座上的弹性吊杆组成，安装座的内、外圈之间设有环状橡胶套，以吸收或缓解动力驱动装置与构架间相对运动带来的刚性冲击。

所述构架下方设有带弹性件的单元制动器，单元制动器为现有技术，并通过闸瓦与车轮踏面相接触，以便停车或行车制动。

本实用新型与现有技术相比具有下列优点和效果：采用上述方案，使转向架具备了自走行能力及自制动能力，非常适合在大型养路机械上应用，可减少投资，降低运行成本，提高工作效率，且走行性能好，制动可靠性高，结构简单，重量轻，体积小，临界速度高，通过曲线性能好，轮轨横向作用力小，轮轨磨耗低，维护、保养方便，完全能满足大型养路机械的动力学性能要求。

附图说明

图1为本实用新型之结构主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型之柔性悬挂器结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

构架1由两根箱形侧梁和一根箱形横梁焊接成H型结构，驱动轮对由轮轴5和其两端的车轮4构成，构架1通过现有技术中的轮对轴箱弹簧装置2悬挂在驱动轮对上，驱动轮对的轮轴5上设有带走行齿轮减速器(现有技术)的液力驱动装置(现有技术)6，液力驱动装置6的一端通过联结法兰与车体液压装置联接，另一端通过柔性悬挂器7与构架1联接，液力经驱动装置6变速后传递给驱动轮轴5成为车辆的驱动力，柔性悬挂器7由固定在构架1上的安装座10及座10上的弹性吊杆14组成，安装座10的内圈13、外圈11之间设有环状橡胶套12，以吸收或缓解动力驱动装置6与构架1间相对运动带来的刚性冲击，在构架1侧梁下方还设有带弹性件的单元制动器3，单元制动器3为现有技术，并通过闸瓦与车轮踏面相接触，用于停车制动与行车制动。球面芯盘9分上、下两个部分，上芯盘固定于车体上，下芯盘固定于构架1的横梁上，上、下芯盘的接触面为弧形，可在车体晃动时保持其有足够的接触面积，旁承8用来增加转向架与车体之间的回转力矩，以提高转向架高速运行的稳定性。

本实用新型转向架应用在清筛机上，成为清筛机的走行部分。车体经球面芯盘9坐落在转向架上，固定于车轴5的液力驱动装置6将液力变速后传递给驱动轮对4成为车辆的驱动力矩，单元制动器3实现车辆的行车制动与停车制动。车体重量经球面芯盘9、构架1、轮对轴箱弹簧装置2、轮对4再传递到钢轨。