[实用新型]位于密封条黑面端部的装饰帽

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆附件，具体指一种位于车窗外密封条黑面端部的装饰帽。

背景技术

为了克服车窗外密封条的加工误差和削除其端部划伤车身的隐患，在该密封条的端部往往套有装饰帽。该装饰帽主要由头部和主体组成，其中，头部呈平板状，主体成条状，且主体的截面设计成厂字形，并在主体上设有定位用凸块和弹性卡脚。装配时，将该主体插入到车窗外密封条的端部空腔中，然后通过密封条上的缺口向下压紧该装饰帽主体，使凸块限位在缺口中而相互固定成一体。最后将装配好的密封条和装饰帽通过弹性卡脚安装到车门钣金上，即可使车窗外密封条起到较好的装饰和密封的作用。

但从目前的普通车型中装饰帽的使用情况来看，由于装饰帽的弹性卡脚与车门钣金之间存在着间隙，因此时有发生车门密封条外翻的现象。显然这样的缺陷，一方面直接影响着汽车的外形美观度，另一方面也导致汽车开动时，发出“嗒、嗒、嗒”的噪声，使得消费者对汽车的整体质量产生质疑。所以一些常见的高档车(如宝马系列)在车窗外密封条上就没有使用卡扣，存在失窃的隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能将车窗外密封条牢固地安装在车门钣金上的装饰帽。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该位于密封条黑面端部的装饰帽由头部和截面呈厂字形的主体组成，在所述的主体上设有安装用的弹性卡脚和凸块，其特征在于：所述主体的侧壁开有一窗口，所述的弹性卡脚由该窗口的下边沿内倾并向顶壁方向延伸而成，且该弹性卡脚的自由端内侧端面演变成一薄壁而与外侧端面之间形成定位台阶，同时在所述的主体顶壁上具有向下伸展的支脚，该支脚与所述的主体侧壁内表面之间形成了供车门钣金插入的弹性插口。

作为本实用新型的进一步改进，所述的支脚可以有两个，分别位于所述窗口的两旁，这样使得防止密封条外翻的效果更好。

同时，所述的支脚端部可以设计成背离于主体侧壁而使弹性插口的口部形成扩口状，以方便插入到车门钣金上。

作为本实用新型的另一种改进，所述的头部与主体侧壁的连接部位内表面上设有凹槽，利用该凹槽，可减小连接部位处的壁厚，从而避免注塑时所产生的缩痕。

与现有技术相比，由于本实用新型从装饰帽顶壁上巧妙地延伸出供车门钣金边沿卡设的支脚，使装饰帽能有效地防止密封条外翻，同时又能利用弹性支脚自由端端面上的限位台阶，使弹性卡脚紧抵在安装孔边沿上而实现牢固地限位，因而本实用新型有效地避免了密封条脱落现象，方便装配，最终使得密封、装饰效果更好，更能满足汽车业的发展需求。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图；

图2为本实用新型实施例的主视图；

图3为图2中A-A向剖视图；

图4为图2中B-B向剖视图；

图5为本实用新型实施例安装在汽门钣金上后的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图4所示，该装饰帽由头部1和截面大致呈厂字形的主体2组成，其中，在主体2的侧壁21开有一窗口211，由该窗口的下边沿延伸出内倾并向顶壁22方向延伸的弹性卡脚212，且该弹性卡脚的自由端内侧端面演变成一薄壁213而与外侧端面之间形成定位台阶215，同时在主体顶壁22上具有向下伸展的支脚，在本实施例中，该支脚为两个，分别位于主体尾部和中部的第一支脚221、第二支脚222，即该两支脚位于窗口的两旁，且各支脚与主体侧壁21之间形成了供车门钣金插入的弹性插口216。

为了使插配动作更加顺畅，上述各支脚的端部背离于主体侧壁21，而使弹性插口216的口部形成扩口状。

同时在第二支脚222外表面上设有限位凸起223，该凸起与密封条上的缺口相配合，以阻止装饰帽相对于密封条纵向窜动。另外，在头部1与主体侧壁21的连接部位内表面上还设有凹槽214，这样减小连接部位处的壁厚，避免注塑时产生缩痕，以免影响外观。

安装时，将装饰帽的主体2插入到密封条本体3的端部空腔中，然后通过密封条本体上的缺口向下压紧该装饰帽主体，使凸块223限位在缺口中而相互固定成一体件；最后，将装配好的密封条和装饰帽安装到车门钣金4上，参见图5，此时，车门钣金的上边沿插入到弹性插口216中，而弹性卡脚212先受压迫力，向主体侧壁侧旋转，当滑至窗口211时，又在自身回复力的作用下，自由端向外复位，同时自由端上的薄壁213与车门钣金相碰而限制其继续复位，此时，定位台阶215与车门钣金4上的安装孔41相抵，从而实现了密封条牢固地安装在车身上的目的。