[实用新型]一种放气阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种与发动机增压器所使用的废气旁通阀配套使用的放气阀。

背景技术

随着经济的飞速发展，汽车在我国沿海发达城市的普及率越来越高，组成汽车的各个部件也朝着高效节能的方向不断发展。发动机是汽车动力系的重要组成，为提高其工作效率，现在的汽车发动机普遍使用了增压器，而对增压器转速的调节，主要是依靠安置在增压器旁路上的废气旁通阀来完成。目前，废气旁通阀的正压与背压的调节，主要靠放气阀来控制。中国专利号2004201137554公开了一种气控方式控制的放气阀，此种放气阀结构复杂，构件众多，且进气和排气的效率不高，降低了放气阀的灵敏度，无法准确地控制废气旁通阀的开闭。

使用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气控方式控制阀门启闭的放气阀，具有结构简单，发应灵敏的特点。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种放气阀，包括用六角螺钉紧密连接的下盖和上盖，两盖体的内腔相连形成一个活塞腔，腔内安装有弹簧、活塞和橡胶密封罩，其中，橡胶密封罩的上沿与活塞相连，其下沿固定在下盖和上盖之间，所述的弹簧压在活塞和下盖之间；连接气嘴和密封圈通过紧固件紧紧固定在上盖的上边，上盖侧壁开有多个出气口；下盖的底部设置有一连接口，活塞腔内设置一柱形固定槽与连接口螺纹连接。

所述的活塞，其底部设置有一固定柱与固定槽对应套合，其顶部设置有一密封圈。

所述的固定槽根部设置有中心对称的两个进气孔。

本实用新型在关闭状态时，压力调节经进气孔给活塞体底部一个背压，当背压和弹簧压力之和大于连接气嘴的气压时，活塞向上运动到极限，设置在活塞顶部的密封圈和活塞一起顶在气嘴上，放气阀关闭。反之，当背压和弹簧压力之和小于连接气嘴的气压时，活塞向下运动，放气阀开启，气体直接立即从出气口排出。

本实用新型结构简单，设计科学，具有排气效率高，反应灵敏的特点，能准确地控制废气旁通阀的开闭，有效地提高增压器的工作效率，充分发挥发动机的性能。

附图说明

图1是本实用新型立体分解图；

图2是本实用新型剖视图；

图3是本实用新型固定槽立体示意图。

具体实施方式

一种放气阀，包括用六角螺钉紧密连接的下盖1和上盖2，两盖体的内腔相连形成一个活塞腔，腔内安装有弹簧3、活塞41和橡胶密封罩42，其中，橡胶密封罩42的上沿与活塞41相连，其下沿固定在下盖1和上盖2之间，所述的弹簧3压在活塞41和下盖1之间；活塞41底部设置有一固定柱61与固定槽62对应套合，其顶部设置有一密封圈411；连接气嘴7和密封圈71通过紧固件8紧紧固定在上盖2的上边，上盖2侧壁开有多个出气口21；下盖1的底部设置有一连接口11，活塞腔内设置的柱形固定槽62与连接口11螺纹连接，固定槽62根部设置有中心对称的两个进气孔621。

本实用新型在关闭状态时，压力调节经进气孔621给活塞41底部一个背压，当背压和弹簧压力之和大于连接气嘴7处作用在活塞顶部的气压时，活塞向上运动到极限，设置在活塞顶部的密封圈和活塞一起顶在气嘴上，放气阀关闭，此过程中，固定柱61始终与固定槽62套合，以保持活塞的运动轨迹。

当背压和弹簧压力之和小于连接气嘴7的气压时，活塞41向下运动，放气阀开启，气体可直接立即上盖2上的出气口21快速有效地排出。

本实用新型结构简单，设计科学，具有排气效率高，反应灵敏的特点，能准确地控制废气旁通阀的开闭，有效地提高增压器的工作效率，充分发挥发动机的性能。