[实用新型]带辅助刹车功能的电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，特别是指一种带辅助刹车功能的电动车。

背景技术

随着国民经济的不断发展和人民生活水平的日益提高，人们的代步工具已经不再是单一的自行车，助动车、摩托车也已广泛地进入了千家万户。但是，由于助动车和摩托车都是由燃油发动机驱动，使用时会排放出大量的废气，严重影响了环境。因此，在人们日益重视环保的今天，一种以蓄电池为动力，使用时不会排放废气的新型电动车受到了广大消费者的欢迎。

众所周知，电动车刹车部件的使用频率较高，而且刹车断电是极为重要的环节。现有的电动车刹车技术多采用的是：先机械刹车抱紧或抱死闸皮再断电，闸线只有在拉动相当长距离后控制开关才动作到位，进而断开电机控制电路。因此，在电动车刹车的瞬间，由于驱动电路没能及时断电，使电机仍然处于通电旋转状态，导致电机负荷急速增加，产生堵转现象，也使电机、蓄电池、电机控制器受到大电流的冲击以至损坏和耗电，在影响电动车制动效果的同时，也缩短了电动车的使用寿命。

发明内容

本实用新型为了解决上述现有技术存在的不足之处，提供了一种结构简单、合理，使用安全、可靠，具有辅助刹车功能的电动车。

为实现上述目的，本实用新型采用以下方案：一种带辅助刹车功能的电动车，包括有车体、刹车把、蓄电池、电机、电机控制器及传动装置，所述的刹车把的支架内安装有控制开关，控制开关的触动块顶在刹车把手把的侧面上，且控制开关通过信号线分别与蓄电池和电机控制器连接。

本实用新型进一步设置为：所述的控制开关为常开开关，捏紧手把时，控制开关闭合。

所述的控制开关可以为机械开关，也可以为电子开关或者磁控开关。

本实用新型的有益效果是：本实用新型与原有的技术相比，通过在刹车把支架内安装控制开关，且控制开关通过信号线分别与蓄电池和电机控制器连接，在捏紧刹车把通过闸线刹车的同时，设置在控制开关上的触动块外弹，控制开关闭合，电机控制器接收到控制开关发出的信号，切断电机电源，电机停止运转，并通过电机产生的磁阻尼，起到辅助刹车的功能。其结构简单、合理，使用安全、可靠，即提高了刹车效果，加强了电动车行驶中的安全性；又减少了电流对零部件的冲击，增加了电动车的使用寿命。

以下结合实施例及附图对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型刹车把捏紧状态结构示意图。

图中：1、刹车把  11、支架  12、手把  13、闸线

2、控制开关21、触动块22、信号线

具体实施方式

如图1所示，本实用新型实施例采用一种带辅助刹车功能的电动车，包括有车体、刹车把1、蓄电池、电机、电机控制器及传动装置，所述的刹车把1的支架11内安装有控制开关2，控制开关2的触动块21顶在刹车把1手把12的侧面上，且控制开关2通过信号线22分别与蓄电池的负极和电机控制器连接。

本实用新型实施例进一步设置为，所述的控制开关2为常开开关，捏紧手把12时，控制开关2闭合，控制开关2可以为机械开关，也可以为电子开关或者磁控开关等。

本实用新型实施方式：当本实用新型在捏紧刹车把1通过闸线13刹车的同时，设置在控制开关2上的触动块21外弹，控制开关2闭合，并发出信号，电机控制器接收到控制开关2发出的信号，在缓冲3-5秒后切断电机电源，电机停止运转，并通过电机产生的磁阻尼，阻碍电动车车轮的转动，起到辅助刹车的功能。

当本实用新型松开刹车把1时，通过手把12的挤压，控制开关2上的触动块21向内侧运动，控制开关2断开，电机控制器接收到信号重新接通电机电源，从而使电机正常运转。