[实用新型]通用小型气体发动机的气体混合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种通用小型气体发动机的气体混合器，属于动力装置领域。

背景技术

现有的通用小型发动机多采用的汽油机或柴油机两种机型，随着与国际市场的接轨，为满足国外市场对环保型发动机的要求，一些气体资源丰富的国家和地区对气体发动的需求量也日益增大，因此，近年来，气体发动机的研制非常迅速，而气体发动机的关键在于空气与燃气的混合装置即空气混合器，对通用小型气体发动机而言，设计出一种结构合理，在节省体积的同时能提供较高效率的空气混合器是其产品质量的关键。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构合理，具有较小体积且高效的通用小型气体发动机的气体混合器。

本实用新型是采取以下技术方案来实现上述目的的，一种通用小型气体发动机的气体混合器，包括安装与混合器本体上的空气与燃气混合气道I、燃气流量控制装置II、燃气自动切断装置III、稳压装置IV，其特征在于：稳压装置IV安装在混合器本体的底部左侧，与稳压装置IV相连的燃气自动切断装置III安装在混合器本体的底部，燃气流量控制装置II安装在混合器本体上并与燃气自动切断装置III相连通，空气与燃气混合气道I安装在混合器本体的上部。

空气与燃气混合气道I由喉管31，阻风门16，燃气喷孔29，节气门30组成。空气流经阻风门16，喉管31，从节气门30流出。

燃气流量控制装置II包括燃气流量控制阀28，燃气流量控制阀28穿过气道装在混合器本体14上，并与发动机的调速装置通过钢丝相铰接，其底部中空，侧边开一小孔，此小孔与混合器本体14上的燃气通道相对应。

燃气自动切断装置III由切断阀座13、切断阀闷头21、切断阀滑杆24、切断阀套19、切断阀膜片20、弹簧23、弹簧座22、负压室盖25、弯头15等组成，切断阀座13压装在本体14上，切断阀闷头21装在切断阀滑杆24顶部，切断阀滑杆24与膜片20铆接在一起，安装时通过4个螺钉用负压室盖25，把切断阀膜片20压紧在混合器本体14上。

稳压室IV由进气阀管3、进气阀组件5、进气阀转轴4、稳压室膜片组件6、弹簧8、稳压室盖7、调整螺柱9、锁紧螺母10等组成，进气阀管3压装在混合器本体14上，进气阀组件5通过进气阀转轴4固定在混合器本体14上，进气阀组件5可绕进气阀转轴4旋转，并且它的另一头连接在稳压室膜片组件6上，稳压室膜片组件6、稳压室盖7通过螺栓依次固定混合器本体14上，调整螺栓9与锁紧螺母10拧在稳压室盖7上，弹簧8装在调整螺栓9与稳压室膜片6之间。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型将空气与燃气混合气道I、燃气流量控制装置II、燃气自动切断装置III、稳压装置集成在混合器本体上，大大的简化了产品的结构，在实现相同功能的前提下大大的减小了它的质量与体积，同时它还具有性能稳定、燃气充分、实用性强、价格较低等优点；其次，由于本设计产品将稳压腔12的位置设计在左侧，这样大大方便了调压操作，而且由于放在左侧大大减少了残渣因重力作用残留在稳压室膜片6上的数量，减慢了稳压室膜片6的老化，因而提高了它的使用寿命。

以下结合附和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的Y-Y剖视图。

图中标号：I-空气和燃气混合器道、II-燃气流量控制装置、III-燃气自动切断装置、IV-稳压装置、1-进气接头、2-燃气通道、3-进气阀座、4-进气阀转轴、5-进气阀组件、6-稳压室膜片、7-稳压室盖、8-弹簧、9-调整螺栓、10-锁紧螺母、11-大气平衡腔I、12-稳压腔、13-切断阀座、14-混合器本体、15-弯头、16-阻风门、17-大气平衡腔II、18-负压腔、19-切断阀滑套、20-切断阀膜片、21-切断阀闷头、22-弹簧套、23-弹簧、24-切断阀滑杆、25-负压室盖、26-堵头I、27-堵头II、28-燃气流量控制阀、29-燃气喷孔、30-气节门、31-喉管

具体实施方式

参照图1、图2所示，本实用新型包括安装与混合器本体14上的空气与燃气混合气道I、燃气流量控制装置II、燃气自动切断装置III、稳压装置IV。