[实用新型]轮胎防盗锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防盗装置，尤其是车辆轮胎防盗锁；适合汽车、摩托车及电动车的防盗。

背景技术

随着经济建设的快速发展，社会车辆保有量的大幅增长，车辆被盗的现象也日趋严重。目前，车辆防盗主要是采取加固锁具的方式，其中摩托车及电动车的防盗主要是加强后轮胎锁具的强度，使之难以被破坏，而汽车的防盗主要是采用加强车门锁具的方式，使车门难以被打开。这两种防盗方式在实践中所收到的效果不大；而且由于不同类型的车辆所采用的锁具不同，无法通用，限制了防盗器具的推广应用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆防盗装置的改进，该装置应能克服上述背景技术的不足，具有防盗效果好、不易偷撬的特点，并且适用面广。

本实用新型采用的技术方案是：轮胎防盗锁，包括锁体、定位于锁体上的锁芯和安装在轮胎上的气门芯；所述的气门芯上制有若干个环绕气门芯外圆周面的凸缘；所述的锁体上制有适于气门芯插入的锁孔，锁孔的底部定位一压针，压针与锁孔同轴线并对准气门芯的一端，以便于气门芯进一步插入时顶压气门芯中的顶针放气；所述的锁芯轴线与锁孔轴线垂直，锁芯的前端固定一拨块，拨块位于所述的锁孔边并且拨块的边缘可转动时地插入所述的凸缘之间，以便于防盗锁锁定在气门芯上。

所述的锁孔底部定位一可滑动的定位盘，所述的压针顶端悬伸于定位盘中的定位孔中，另有一弹簧往顶针方向施压定位盘。

所述的弹簧穿套在压针上。

该轮胎防盗锁上还设有报警装置，报警装置的触点分别设置在所述的定位盘和锁体上。

采用本实用新型需在轮胎制造时把气门芯时更换为本实用新型所提供的气门芯；使用时，只需将该轮胎防盗锁的锁孔穿套在所述的轮胎的气门芯上并稍用力压入，使锁孔中的拨块卡在气门芯前两个凸缘之间(此时压针与顶针的距离很近)，从而使轮胎防盗锁得到固定。如遇有盗车者拆卸该防盗锁，报警装置的触点被接通，首先发出警报声音；如继续摆弄防盗锁，因为拨块所具有的单向运动特性，防盗锁无法拉离气门芯而极易反向滑移；若防盗锁继续往下滑移(拨块又翻越一个凸缘)，此时压针即顶压顶针使其下移，阀门就打开随即释放轮胎中的气体；而且盗车者无法制止放气，直至放气完成。由于轮胎已经无气，盗车者无法移动车辆，只能放弃盗车行为。

本实用新型采用发出报警声和轮胎放气两种方式迫使盗车者放弃盗车企图，具有较好的防止偷撬效果，从而有效地实现了对车辆的保护。而且本实用新型采用的技术方案适用于所有使用气门芯的车辆，因而可广泛应用于各类汽车、摩托车及电动车的防盗，市场前景广阔。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是图1中的A-A向剖视结构示意图。

图3是气门芯的主视结构示意图。

图4是该防盗锁安装在气门芯上的结构示意图。

图5是本实用新型所配置的报警装置电路原理图。

具体实施方式

如图所示，轮胎防盗锁，包括锁体2、定位于锁体上的锁芯1，另需在轮胎上配置与该锁相配合的气门芯10。所述的气门芯10上制有若干个(图中显示有3个)环绕气门芯外圆周面的凸缘10-1，每两个凸缘10-1之间相隔一定距离。所述的锁体上制有适于气门芯插入的锁孔4，锁孔的直径与凸缘10-1的外径相适合。锁孔的底部定位(定位方式可采用焊接或螺纹连接)一压针6，压针与锁孔同轴线并对准气门芯的一端，以便于气门芯进一步插入时顶压气门芯中的顶针10-2放气。为提高压针的刚性，所述的锁孔底部还定位一定位盘9，定位盘上的定位孔9-1恰好穿套在压针的前端，使得定位盘可沿锁孔的轴线滑动；所述的压针顶端悬伸于定位盘中的定位孔中后可保证压针受力后不弯斜；另有一弹簧5施压定位盘使其具有往顶针方向的运动趋势；该弹簧穿套在压针上，以充分利用空间。

所述的锁芯1轴线与锁孔4轴线垂直(空间垂直)，锁芯的前端固定一拨块3，拨块位于所述的锁孔边；图1、图4中显示了拨块在开锁时的状态(用点划线表示)以及锁定时的状态(此时拨块顶端顶压在气门芯的凸缘之间)，可知拨块的转动范围是朝向压针6以及气门芯的方向，而无法转向锁孔4开口方向(受到锁体内壁的限制)；该单向限制的特性使得气门芯插入后只能向压针方向运动，外力无法将其往锁孔开口方向拉离，从而具备了防止偷撬的特性。

气门芯插入后，拨块的边缘可转动时地插入所述的凸缘之间，使得防盗锁锁定在气门芯上无法脱离；只有用钥匙开启并转动锁芯，使拨块的边缘转动离开所述的凸缘，二者才可脱离。锁芯可以采用通用锁芯，直接外购得到；当然也可另行设计，以提高保密程度。

该轮胎防盗锁上还设有报警装置，报警装置的开关触点分别设置在所述的定位盘和锁体上。图中显示的开关触点7和开关触点8(开关也可采用干簧管)分别连接报警电路；报警电路的原理由图5所示：其中B为放大、延时电路，C为开关，D为蜂鸣器，E为电源。可知这是一个常规电路，可外购获得。