[实用新型]一种用于轴承装配的合套装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承自动装配设备，尤其涉及一种将轴承滚珠安放到轴承内圈、外圈中的合套装置。

背景技术

在轴承装配过程中，需要将内圈23和外圈24按需要进行选配，然后将内圈23装配入外圈24内，再将轴承滚珠安放到轴承内圈23、外圈24中。现有的方法是把钢球放入内、外圈沟道时需要将内圈23相对外圈24偏心并保持定位，再令外圈产生轻微变形，使钢球有足够的空间放入内、外圈之间。当钢球全部进入内、外偏心所产生的月牙形空间后，内、外圈恢复同心状态，钢球进入沟道，与内、外圈合为一体，达到合套。一般这功能的实现需借助一个月牙形零件，我们称之为月牙结构。目前国内的轴承装配机上多采用的是固定的月牙结构。在工作过程中内圈23固定，通过外圈24的移动产生偏心，钢球放入后再通过外圈24的运动恢复同心状态。为使外圈24在合套过程中能够顺利移动，月牙结构必须紧靠内圈23，钢球放入时会落入月牙61端棱及外圈24沟道止口之间(如图1所示)，易产生球伤，影响轴承装配质量。

发明内容

为了解决上述的钢球放入时易产生球伤的技术问题，本实用新型的目的是提供一种不会产生球伤的轴承装配的合套装置。该装置具有自动化高、结构简单、效率高的特点。

为了实现上述的技术目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种用于轴承装配的合套装置，包括基板、主工作板、下球口、内圈推偏组件和外圈挤压组件，主工作板上设有轴承通道，下球口设在轴承通道上方。另外，该装置还包括以下的部件：

月牙通孔和推动轴通孔，其分别设置在主工作板上；

内圈推偏组件，其包括轴向控制气缸、径向控制气缸和推动轴，推动轴安装在轴向控制气缸和径向控制气缸组成的动力装置上，并与推动轴通孔相对；

月牙组件，其设置在推动轴上，月牙组件由月牙和月牙安装座组成，所述的月牙与月牙通孔相对，月牙安装座活动安装在推动轴上，与推动轴之间留有空隙；

月牙限位装置和月牙复位装置，月牙限位装置设置在月牙安装座右端的基板上，月牙复位装置设置在月牙安装座上。

上述的装置工作原理如下：当移送部件将轴承内外圈送至工作位置时，轴向控制气缸伸出，月牙组件上升，推动轴插入内圈内孔。随即，径向控制气缸伸出，月牙组件和推动轴右移，月牙安装座右侧接触到月牙限位装置时停止向右的运动，推动轴继续右移直至径向控制气缸走完设定的行程。然后外圈挤压组件工作使外圈产生轻微变形。变形完成后下球口将钢球放入内外圈之间的月牙形空间中。然后，径向控制气缸缩回，推动轴拉动内圈到达与外圈同心位置。外圈挤压组件缩回，钢球进入沟道。轴向控制气缸缩回，月牙组件下降到初始位置。移送部件将已放入钢球并合套的内外圈移走，整个工作循环完成。

作为优选，月牙复位装置包括弹簧，弹簧设置在推动轴与月牙安装座之间，所述的月牙安装座一侧设有螺钉，螺钉活动穿过推动轴，所述的弹簧穿设在螺钉的另一端上。

作为优选，月牙限位装置为限位螺钉。并在推动轴上端设有尖部。

作为优选，推动轴设置在轴向控制气缸的活塞杆上，轴向控制气缸上设有连板，连板连接有导轨组件，导轨组件上设有“L”形板，“L”形板与径向控制气缸的活塞杆相连接，径向控制气缸上设有限位板，限位板通过导轨固定板设置在基板上。

作为优选，限位板上设有限位螺钉，限位螺钉与导轨组件相对。限位螺钉用于控制导轨组件的行程。

作为优选，径向控制气缸的活塞杆连接有传动轴，“L”形板穿设在传动轴上，并在传动轴上设有弹簧，弹簧一端与“L”形板相抵，另一端与传动轴上的螺母相抵。

作为优选，外圈挤压组件设置在主工作板的一侧，包括变形气缸和顶杆，顶杆安装在顶杆支座上，并穿过主工作板上的后挡块，并在顶杆上设有弹簧，弹簧一端与后挡块相抵，另一端与顶杆上的螺母相抵。

本实用新型可以通过月牙限位装置可以调整放入钢球时月牙位置处与内圈和外圈之间，而不必紧靠内圈，钢球落入时完全落在月牙端面上，可保证钢球中心高度与沟道中心高度一致，不会产生球伤，提高了轴承的装配质量。

附图说明

图1为现有合套装置的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型主工作板的结构示意图。

图4为本实用新型主推动轴与月牙组件的结构示意图。

图5为图4的俯视图。

图6为主推动轴与月牙组件上升工作后本实用新型的结构示意图。