[实用新型]回热式发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种可以将尾气热量进行回收以提高能量利用效果的回热式发动机，属于一种动力装置。

背景技术

现有技术中，如汽车发动机属于一种很成熟的技术，主要包括进气装置，燃烧室，以及动力的输出等，燃烧室内安装有火花塞，燃料的喷嘴等，空气通入后与燃料进行混合并点燃燃烧发热做功，经动力转换装置将动力输出。上述结构的发动机效率一般很有限，受到发动机整体结构的限制，大量的尾气排放导致热量的损失。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种能使进气量大大增加，且能回收余热进行做功的大功率、高效率回热式发动机。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要由进气装置，燃烧室，动力转换装置构成，其特征在于进气装置至少包括一涡轮增压器和气泵以气道相连构成，气泵的出口经连通热交换器后连接于燃烧室，燃烧室的至少一个气流通道连通于构成动力转换装置的气马达上，从气马达的出口连通于热交换器上。

所述的气泵经热交换器连通于燃烧室，燃烧室的尾气出口连通于气马达，所述的燃烧室内安装有火花塞、汽油和/或柴油喷嘴及喷射调节装置、燃烧室压力调节装置。

所述的气马达内的转子上设置有散热孔，在燃烧室内还设置有固体粉未进料器和气体节流阀片。

所述的气泵经热交换器后经一气道穿过燃烧室后直接连通气马达，燃烧室专设有一空气入口，燃烧室内安装有火花塞、汽油和/或柴油喷嘴及喷射调节装置、燃烧室压力调节装置。

所述的气泵和气马达由一个双作用叶片泵构成，该双作用叶片泵至少包括有冷空气进气口和连通于热交换器的尾气排气口。

所述的双作用叶片泵由定子、转子、叶片及弹簧构成，至少四个叶片通过弹簧径向安置在转子上，且在叶片上轴向设置有散热孔。

所述的气泵或气马达为罗茨泵、叶片泵、活塞式气泵、齿轮泵中的一种。

本实用新型是通过气泵将空气压入燃烧室与燃料混合后燃烧，并推动气马达做功，产生的尾气再推动涡轮增压器，将涡轮增压器的尾气中热量进行回收并用来做功；由于采用气泵连续式压缩，使得进气量大大增加，从而加大功率；又因采用了回收余热做功，所以本实用新型具有结构简单、合理，使用方便、安全可靠，功率大，效率高，节能等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的另一实施例结构示意图。

图3是图2所示转子圆截面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：本实用新型主要由进气装置，燃烧室，动力转换装置构成。图1所示，所述的进气装置至少包括一涡轮增压器(图中未示)和气泵1以气道相连构成，气泵1的出口经连通热交换器2后连接于燃烧室3，燃烧室3的至少一个气流通道连通于构成动力转换装置的气马达4上，从气马达4的出口再连通于热交换器2上。

所述的气泵1经热交换器2连通于燃烧室3，燃烧室3的尾气出口连通于气马达4，所述的燃烧室3内安装有火花塞5、汽油和/或柴油喷嘴6及喷射调节装置7、燃烧室压力调节装置8。

所述的气马达4内的转子9上设置有散热孔10，在燃烧室3内还设置有固体粉未进料器11和气体节流阀片12。以上所述的涡轮增压器作用是对空气进行初级加压；气泵1的作用是将空气最终压入燃烧室；燃烧室3的作用是提供一个高温的燃烧环境；汽油喷嘴的作用是喷射汽油；柴油喷嘴的作用是喷射柴油及煤油等；火花塞5的作用是启动时点燃油气混合物；固体粉未进料器11为柱塞往复式进料器，柱塞上开有料槽，槽中放置燃料粉未，通过柱塞往复运动将燃料室外的料粉带入燃烧室3，再由压缩空气将料粉吹进燃烧室中部进行燃烧；气体节流阀片12的作用是对燃烧室的最低气压进行限制性调节，以便让柴油在合适压力下燃烧；气马达4的作用是将气体的能量转化为旋转动力，转子9上散热孔的作用是在回收余热的同时对转子进行冷却；热交换器2的作用是进行余热的回收。

本实用新型所述的余热回收方式包括气回收和水回收两部分组成，由于热是自下往上传播比较快，此热交换器2自上而下呈现由高到低的不同温度段，上部水已经沸腾，而下部的水温还很低，这样更利于热量的回收；实现的方法是：一是将高温尾气自上向下排，上部用空气吸热，下部用水吸热；二是在热交换器2的内壁或外面涂上隔热材料；三是在散热管层与层之间用带有几个孔的热隔离片隔开。