[实用新型]复合型材

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种型材，尤其是内衬为金属薄板，外表面包覆绝缘塑胶材料层的复合型材。

背景技术

一直以来塑料异型材发脆是困扰一些型材企业正常运营的因素，型材发脆无论从截面外观上还是门窗组装厂的认同程度上都或多或少的影响着这些型材企业的市场份额和用户信誉。型材发脆基本上在制品的物理、力学性能上得到充分体现。其主要特征为：下料时崩口、冷冲破裂。造成型材制品物理、力学性能差等，造成的原因有很多，如：配方及混料工艺不合理，挤出工艺不合理，模具设计不合理四，外界因素影响等。

为克服这种缺点，采用钢塑复合型材增加许多新的优点：保温性好，良好的气密性、水密性、隔音性、耐候性和绝缘性，优良的抗风压性能，保养防护容易。

汽车的前、后窗通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃，借橡胶密封条嵌在窗框上或用专门的粘合剂粘贴在窗框上，在玻璃与导轨之间装有呢绒或植绒橡胶等材料的密封槽。

目前，公知的汽车的门和窗的玻璃上都有钢塑型材作为框架来固定并与汽车车体的骨架配合形成整体。

有人申请了专利号为96113013.X，名称为一种型材及其框架的专利，该专利以用钢板轧制的槽形或矩形长条基材为钢骨芯，在钢骨芯外包敷一层具有微弹性、能够与钢骨芯随温度膨胀或收缩同步的橡胶或改性塑料，橡胶中纯橡胶料占25～40％，填料占60～75％，橡胶和塑料的硬度为邵氏75～90。可广泛地用于建筑和汽车、轮船的门、窗上。但是这种结构的型材边沿没有减震缓冲及用来密封挡尘的部位。

还有人申请了专利号为93213725.3，名称为高弹性特种密封橡胶型材的专利，该专利特别是交通工具，如汽车、飞机上使用的一种起隔离隔温作用具有高弹性的特种密封橡胶型材，其特征是高弹性的橡胶耳片与其间均布两个圆孔的高弹性的橡胶底座偏心联接，可起到隔离、隔温的作用。但是这种结构没有刚性物体做骨架，缺少刚性。

有人还申请了专利号为98807209.2，名称为密封条的专利，该专利用于汽车门框上，包括一个呈沟缝状的夹紧部和一个管状密封部，密封部用材料制成，其中至少一部分非常软，以增进密封条的密封性和降低重量，密封部的空腔被一道内壁隔开，为了防止密封条在顺着车门框的曲线弯曲时密封部发生局部凹陷或摺皱，内壁包含可为金属线或金属片的增强件，该增强件纵向可压缩，但在垂直方向是刚性的。

发明内容

本实用新型解决了现有技术中没有减震缓冲的不足，提供一种能在汽车关门窗时起到减震缓冲作用的复合型材。

本实用新型还解决了现有技术中密封挡尘效果不明显的缺点，提供一种能有效挡尘并且密封效果明显加强的复合型材。

本实用新型的另一目的为在型材内部用金属薄板做内衬增加了刚性，提高了型材的强度，增加了使用寿命。

本实用新型的再一目的为在型材的一端设置成弯曲状，与汽车的门和窗的边缘相配合，简化了工艺，加工方便。

本实用新型解决其技术问题所采用地技术方案是：一种复合型材，其中，复合型材由内部为金属薄板，其内表面和外表面覆有绝缘材料层构成，外表面上的绝缘材料层上设有与该绝缘材料层成一体的弹性空腔，根部在金属薄板的折弯处。表面覆盖的绝缘材料层可以为全部覆盖或者部分覆盖，内表面在弯曲段内金属薄板没有覆盖绝缘材料层直接裸露，设置弹性空腔起到减震及密封的作用，弹性空腔内为空气可以隔离温度，弹性空腔的根部位置在金属薄板的折弯角处，增加了强度，覆盖绝缘材料层时工艺性好。

其中，所述的金属薄板的截面由直段与弯曲段构成，直段与弯曲段形成型，弯曲段的端部为翻边，外表面的绝缘材料层包住翻边，弯曲段形成一个导向槽。复合型材安装在汽车前门的玻璃边缘上，弯曲段形成的导向槽结构，与汽车门窗的边缘结构相吻合。

作为优选，所述的内表面覆着的绝缘材料层延伸到直段与弯曲段之间的过渡角处。内表面在弯曲段内金属薄板裸露，减少了绝缘材料层的使用，而且折弯结构在内表面覆盖绝缘材料层时工艺性差，因此在弯曲段的内表面不覆盖绝缘材料层，直接裸露，而且弯曲段要与汽车的门窗边缘相配合，内部不覆盖绝缘材料装配时比较方便。

作为优选，所述的内表面与外表面覆着的绝缘材料层在直段的端部合成一体，并在直段的端部形成裙边。裙边内部无金属薄板作衬板，富有弹性能产生弹性变形，可以起到密封及挡尘的作用。

其中，所述的裙边的厚度与直段的厚度相等，裙边与直段的连接处为弧状，慢慢演变成直边。厚度相等外观上比较美观，与直边连接处为弧状装配时与汽车门窗的框架部位相配合，形成一个平直的外表。