[实用新型]一种汽车变速箱操纵顶盖总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱，具体地说，涉及一种汽车变速箱操纵顶盖总成。

背景技术

CN2658484Y公开一种汽车变速箱操纵顶盖总成。如图1所示，该汽车变速箱操纵顶盖总成主要包括顶盖壳体1、顶盖支撑座圈2、操纵轴18、换档拨头24、倒档阻力弹簧5、左平衡弹簧19、右平衡弹簧20、左平衡弹簧档圈29和右平衡弹簧档圈30。顶盖支撑座圈2用螺栓3安装在顶盖壳体1左端的中心孔内。操纵轴18位于顶盖壳体1内，左端从顶盖支撑座圈2的中心孔中伸出，右端位于顶盖壳体1右端的限位孔25内。操纵轴18上安装有销4和卡环41，以使操纵轴18在顶盖壳体1内进行轴向定位。限位孔25由碗形密封塞21密封。操纵轴18通过其中部的外花键22与换档拨头24的内花键配合。操纵轴18左端光轴部分上套装有倒档阻力弹簧5，倒档阻力弹簧5的左端压在卡环41上，右端压在由操纵轴18外花键轴肩限位的轴套26上。轴套26的外径等于外花键22的外径。操纵轴18左端光轴的直径不大于外花键22的齿根直径。顶盖壳体1内侧沿轴向设置有左定位端面27和右定位端面28。换档拨头24位于左定位端面27和右定位端面28之间。左平衡弹簧档圈29和右平衡弹簧档圈30设置在左定位端面27和右定位端面28的外侧。左平衡弹簧19位于左平衡弹簧档圈29的左面，右平衡弹簧20位于右平衡弹簧档圈30的右面。左平衡弹簧19套装在倒档阻力弹簧5和外花键22的外面，其左端压在顶盖支撑座圈2的一端面上，右端压在左平衡弹簧档圈29上。右平衡弹簧20套装在外花键22的外面，其左端压在右平衡弹簧档圈30上，右端压在顶盖壳体1内的一端面上。倒档阻力弹簧5的外径不大于外花键22的齿顶直径。该变速操纵顶盖选档时通过来自变速箱顶盖内的左平衡弹簧19和右平衡弹簧20的平衡弹力的作用，使选档时更加柔顺准确，由于具有倒档阻力弹簧5，倒档预紧力大，使得到位手感更强。但是，这种汽车变速箱操纵顶盖总成零部件较多，结构复杂，制造成本高，且对各种车型的适应性较差。

实用新型内容

为解决现有的汽车变速箱操纵顶盖总成零部件较多，结构复杂，制造成本高，且对各种车型的适应性较差的问题，提供一种改进的汽车变速箱操纵顶盖总成。

为解决上述问题，本实用新型的汽车变速箱操纵顶盖总成，包括一顶盖壳体、一操纵轴、一换档拨头、一倒档阻力弹簧、一左平衡弹簧、一右平衡弹簧、一左平衡弹簧档圈和一右平衡弹簧档圈，顶盖壳体左右两端的凸缘具有同中心线的一中心孔和一限位孔，顶盖壳体内具有一左定位端面和一右定位端面，操纵轴左端部分为光轴，中间部分具有外花键，操纵轴位于顶盖壳体的中心孔和限位孔中，操纵轴左端部分从中心孔伸出，倒档阻力弹簧、左平衡弹簧、右平衡弹簧、左平衡弹簧档圈和右平衡弹簧档圈套装在操纵轴上，左平衡弹簧档圈和右平衡弹簧档圈分别位于顶盖壳体的左定位端面的左面和右定位端面的右面，左平衡弹簧和右平衡弹簧分别位于左平衡弹簧档圈的左面和右平衡弹簧档圈的右面，换档拨头位于左平衡弹簧档圈和右平衡弹簧档圈之间，其特征在于，倒档阻力弹簧和左平衡弹簧的左端压在顶盖壳体内的一端面上，操纵轴右端部分具有一圆环槽，顶盖壳体的壁上有一孔，孔中安装一圆柱销，圆柱销的一端水平地伸入顶盖壳体内，从切向伸入操纵轴右端部分的圆环槽内。

本实用新型的变速箱操纵顶盖总成，取消了现有技术的汽车变速箱操纵顶盖总成所包括的顶盖支撑座圈和卡环，通过安装在顶盖壳体上的圆柱销与操纵轴右端部分的圆环槽相配合，实现对操纵轴的轴向定位，防止操纵轴在顶盖壳体的中心孔和限位孔内左右移动，保证变速箱操纵顶盖总成正常工作，零部件较少，结构较简单，制造成本较低，且对各种车型的适应性较高。

本实用新型的变速箱操纵顶盖总成还包括和具有下列技术特征：

还包括一套装在操纵轴上的轴套，轴套的右端面压在操纵轴外花键的左轴肩上，倒档阻力弹簧的右端压在轴套的左端面上。

还包括一O型密封圈，O型密封圈位于操纵轴左端部分的一圆环槽中。

还包括一碗形密封塞，碗形密封塞位于限位孔内。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的汽车变速箱操纵顶盖总成作进一步说明。

图1是现有技术的汽车变速箱操纵顶盖总成的主视剖视图；

图2是本实用新型的汽车变速箱操纵顶盖总成的主视剖视图；

图3是图2的A-A剖视图。

具体实施方式