[实用新型]一种便携式动力扳手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动工具，尤其是涉及一种便携式动力扳手。

背景技术

目前，市场上呈现出较多品种的电动扳手，主要用于汽车轮胎或固定件的拆装，但这种传统电动扳手一般将电机的动力直接或间接传递到传动轴来完成固定件的拆装。

2005年1月26日中国公告的实用新型专利“电动扳手”(ZL 200420015444.4)公开了一种电动扳手，包括电机、传动轴、以及设置于二者之间的缓冲装置，缓冲装置含中空滚轮，滚轮侧面两个对称的条型槽中各安装一制动块，滚轮输入端设置一向外延伸的空心定位柱，定位柱上依次套装压簧、缓冲片和从动齿轮，缓冲片和从动齿轮的接触面均为波浪面；传动轴一端穿置于滚轮的内腔中；电机的输出端面锁置一定位板，电机转轴上的齿轮与缓冲装置上的从动齿轮啮合，这种电动扳手当传动轴传输的扭力大于压簧的弹性限度时，缓冲片与从动齿轮接触面脱开，滚轮停止转动，不再与电机同步，有效解决了传统电动扳手要求电机具有较大功率的缺陷，且其结构简单、生产成本低，易于被用户接受。但是这种电动扳手缓冲装置中的缓冲片与从动齿轮接触面均为波浪面，当缓冲片和从动齿轮接触面重新咬合时，会因波浪纹理分布的不均匀性使缓冲片和从动齿轮呈半脱开或微脱开状态，电机的动力不能完全传输给传动轴，从而导致不能有效地进行固定件的拆装；另一方面，缓冲片与从动齿轮接触面波浪纹理的均匀(等间距、等角度)分布，在制造、加工上存在一定的难度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便携式动力扳手，有效地解决了现有技术存在的上述不足，结构简单、加工容易、工作可靠，并保护了电机，延长了整机的使用寿命。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种便携式动力扳手，包括扳手外壳、电机、动力离心装置、传递扭力装置、电源线和开关，所述动力离心装置包括动力头，所述动力头的输入端设置有一向外延伸的中空轴套，所述中空轴套上依次套装压簧、联合器、联合齿和卡簧，所述联合器为环形联合器，所述联合器和所述联合齿的接触面为互为配合的嵌入式结构，所述嵌入式结构包括均匀设置在所述联合器与所述联合齿接触的面上的六个球面凸点和均匀设置在所述联合齿与所述联合器接触的面上的六个与球面凸点配合的球面凹孔，球面凸点嵌入球面凹孔中。

所述动力头侧面槽内对称位置上分别设置有一结构相同的动力勾，对称动力勾之间设置有一动力键，所述动力勾底端通过动力头穿置动力勾轴销，动力勾外侧和动力头之间设置有用于限制动力勾的腰鼓簧，所述动力键侧表面与动力勾内表面摩擦接触，动力键中部通过动力头穿置动力键轴销。

所述传递扭力装置包括传动轴、固定套于传动轴外的前轴瓦以及与前轴瓦一端套接的后轴瓦，所述传动轴带偏心扇形作功部的一端穿置于动力头的内腔中。

所述动力键的夹角与传动轴的偏心扇形作功部的扇形夹角弧度一致。

所述开关为正反自动复位开关。

与现有技术相比，本实用新型所提供的一种便携式动力扳手的优点在于：

1)本实用新型的动力离心装置中的联合器和联合齿的接触面为互为配合的嵌入式结构，联合器面上六个球面凸点嵌入联合齿面上六个球面凹孔中，当传动轴传输的扭力超过额定值(340～350N，m)时，联合器与联合齿会自动脱开进入空载状态，工作可靠，且有效地保护了电机，延长了整机的使用寿命。

2)联合器与联合齿重新啮合时，联合器面上的球面凸点和联合齿面的球面凹孔能方便地重新嵌入，不会出现联合器与联合齿半脱开或微脱开的现象，且球面凸点和球面凹孔的制造、加工极为容易。

3)开关为正反自动复位开关，能轻松方便地实现汽车轮胎或固定件的锁紧或拆卸，不需要进行切换而自动复位。

4)在高速离心作用力下高速转动时，动力离心装置上的动力键与动力勾能自动同步工作，巧妙地带动传动轴的偏心扇形作功部使传动轴工作。

附图说明

图1为本实用新型便携式动力扳手的结构示意图；

图2为其动力头的左视图；

图3为其联合器结构示意图；

图4为其联合齿结构示意图；

图5为其联合器和联合齿互为嵌入时视图；

图6为其联合器和联合齿自动脱开时视图；

图7为其动力键与传动轴的偏心扇形作功部的初姑状态图；

图8为其高速作功时动力键与传动轴的偏心扇形作功部吻合状态图；

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。