[实用新型]电动自行车整体支架电机转子

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机转子，特别是涉及电动自行车整体支架电机转子。

背景技术

电动自行车使用灵活，适用性广，可在大街小巷、乡村道路上骑车；不用人力蹬车，速度快，省力、省时；与摩托车比较能耗省，无污染；加上外形比较美观，尤其适合妇女使用，所以近年来得到较快发展。在电动自行车的整体构造中，其心脏部分——电机起着决定电动车品质的主导作用，电机的好坏直接影响电动车爬坡能力和续行里程等因素。已有电动自行车电机转子的支架采用矽钢片层叠成型，边缘制有燕尾槽，燕尾槽中嵌入磁钢，没有强制性固定，因此，当转子高速旋转后，一是电机内温度升高，二是离心力的作用，使磁钢从支架的燕尾槽中向外滑出，滑出的磁钢与定子内壁产生强烈的碰撞和摩擦，无法投入使用。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种磁钢与支架连接可靠，避免磁钢与定子内壁相撞，并且支架通风好，有利于电机冷却的电动自行车整体支架电机转子。

本实用新型电动自行车整体支架电机转子的技术方案是：有转子支架，在支架外壁安装磁钢，其特征在于所述的转子支架是钢块制成的整体支架，在转子中制有通风孔，磁钢与支架由紧固件相固定。

本实用新型的电动自行车整体支架电机转子，由整体钢块制成转子支架，加工省力，成本低，而且该转子的性能比矽钢片层叠制成的好；支架与磁钢由紧固件(如螺钉)强制性固定，在高速旋转和温升下不会滑动，工作可靠、稳定。

本实用新型的电动自行车整体支架电机转子，其所述的磁钢是360°上有均分的6块或者8块，磁感应均匀。其所述的磁钢厚度B是3.5-4毫米。其所述的通风孔是4个-8个扇形通孔，均匀地分布在转子上。其所述的通风孔的每个宽度H大于20毫米，可应用在通风式电机中，有利于电机冷却。其所述的磁钢与支架外壁之间有粘接剂相连接，进一步提高连接强度。

附图说明

图1是本实用新型电动自行车整体支架电机转子的结构示意图；

图2是本实用新型电动自行车整体支架电机转子的A-A剖视示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种电动自行车整体支架电机转子，如图1、图2所示，有转子支架，在支架外壁安装磁钢(磁钢为弧形片状)，其特征在于所述的转子支架1是钢块制成的整体支架，在转子中制有通风孔2，磁钢3与支架由紧固件4相固定。由整体钢块制成转子支架1，加工省力，成本低，而且该转子的性能比矽钢片层叠制成的好；支架1与磁钢3由紧固件4强制性固定，在高速旋转和温升膨胀下不会滑动，工作可靠、稳定。在实际生产过程中，先在磁钢3上钻孔，并在转子支架1相应的位置钻孔并攻丝，用紧固件4(如沉头螺丝)将每一块磁钢3固定在转子支架1上，这样就不会出现磁钢3脱落的问题。其所述的磁钢3是360°上有均分的6块或者8块，磁感应均匀。其所述的磁钢3厚度B是3.5-4毫米。其所述的通风孔2是4个-8个扇形通孔，通风孔间有筋6，均匀地分布在转子上。其所述的通风孔2的每个宽度H大于20毫米，通风孔是用于电机通风的特殊作用，有利于电机冷却。其所述的磁钢3与支架1外壁之间有粘接剂5相连接，进一步提高连接强度。