[实用新型]新型组合式轮胎用胎片

说明书

【所属技术领域】

本实用新型属于车辆配件技术领域，特别是一种无需充气的新型组合式轮胎用胎片。

【背景技术】

目前已有许多不使用充气胎的免充气胎技术方案，如本人在先申请的一种免充气轮胎，包括钢圈、外胎和内胎，内胎由外胎包覆在车轮钢圈上，所述内胎由沿钢圈排列的复数个胎片组合而成，胎片由其上部的胎冠和下部与钢圈装配面相吻合的胎座构成，其中胎冠和胎座均由高弹性材料制成，胎座两侧分设有连接孔和连接件，连接件置入相邻胎片的胎座连接孔中把多个胎片组合形成内胎，环状排列的胎片能保持一定规则形状并满足使用需要，由于胎片两侧的连接孔和连接件均设在胎片下部的胎座上，当胎片卡入钢圈中与相邻胎片连接构成内胎时，连接孔和连接件的装配都在视线不及的钢圈卡槽内手工完成，而钢圈卡槽装配空间狭窄导致安装困难。此外，将连接件设置在胎座上，连接不可靠的现象时有发生。

【实用新型内容】

本实用新型针对现有组合式轮胎的胎片结构不利安装的缺陷，提供了一种新型组合式轮胎用胎片。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种新型组合式轮胎用胎片，包括胎片本体，其上部为胎冠，下部为与钢圈装配面吻合的胎座，所述胎冠和胎座均由高弹性材料制成，其特征在于所述的胎冠两侧分别设有连接孔和连接件，所述连接件置入相邻胎片的胎冠连接孔中。改变了连接位置，使相邻胎片的连接在钢圈卡槽外，安装更方便。

本实用新型中所述的连接孔和连接件位于胎冠下端，连接部位紧靠轮毂安装，作为内胎防震和缓冲能力更好，适于崎岖路面骑行使用。

本实用新型中所述的连接孔和连接件周向分布于胎冠上。较之单个连接，多个连接更稳固，对不同路面适应性更好，使用范围更广。

本实用新型中所述的胎冠上设有倒置的碗形中空腔。中空腔使胎片具备一定的构造弹性；碗形截面上小下大，两侧带有弧线形的边缘，有利减轻胎片受压时的过度变形。

本实用新型中所述的胎冠上设有环绕中空腔的扇形槽，胎冠和中空腔之间部分内凹，节约材料、降低成本，同时兼顾胎片的厚度和足够的结构弹性，满足实际使用需要。

本实用新型中所述的扇形槽内开有形变孔，胎座上开有通孔。通过开孔增强胎片缓冲能力，同时节约材料，减轻胎片重量。

本实用新型中所述的连接件在胎冠上一体延伸形成，连接孔为盲孔，简化制造工序，便于连接件插入，确保连接件与相邻胎座的连接强度；盲孔的内径和深度只需满足和连接件的过盈配合即可。

本实用新型中所述的通孔为圆孔或方孔，其作用是减轻胎片重量，增强胎片缓冲能力，节约材料。此外，如果胎座本身较薄也可不开孔。

本实用新型中所述的中空腔内设有加强筋，增加抗压强度。此外，加强筋可呈相互平行或V字形连接。

本实用新型中所述的胎座横截面呈梯形，其和车轮钢圈结合后胎座中间受力，不同于现有矩形截面胎座两侧受力，缓冲性能更好。

本发明采用上述胎片环状排列连成免充气内胎，其中胎片的连接孔和连接件位于胎冠上，安装时先把胎片装入外胎中并逐个连接组成完整的内胎，然后把外胎的一胎边先装入钢圈，再把外胎的另一边装上完成。邻接胎片的插接位置在钢圈卡槽外，方便装配，连接设置更合理，胎片连接更可靠。此外，外胎上可开孔，使轮胎内外空气流通，带走轮胎内部弹性挤压产生的热量，增强轮胎的工作稳定性。

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。

【附图说明】

图1：实施例1结构示意图。

图2：图1的剖视图。

图3：图1的A-A向剖视图。

图4：胎片连接示意图。

图5：实施例2胎片外观示意图。

图6：图5的剖视图。

图7：实施例3胎片外观示意图。

图8：图7的剖视图。

图9：实施例4胎片外观示意图。

图10：图9的剖视图。

图11：实施例5胎片外观示意图。

图12：图11的剖视图。

图中：1.胎冠、2.胎座、3.连接孔、4.连接件、5.中空腔、6.扇形槽、7.形变孔、8.通孔、9.加强筋。

【具体实施方式】