[实用新型]整体式减震器支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震器配件，尤其是一种整体式减震器支架。

背景技术

传统的减震器支架分总成一般为支架1与内衬板2二个部件通过凸焊而成，如附图1所示，经过长期的实践发现其有以下不足之处：1、因为是两件焊接，影响支架内衬板的开档尺寸与两配合平面的平面度与平行度，在实际生产中要外加一道整形工序，才能保证开档尺寸，配合平面的平面度与平行度。2、支架总成上的安装孔，因为在两件焊接的平面上的冲孔，安装孔的垂直度很难控制。

发明内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种整体式减震器支架。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种整体式减震器支架，主要包括支架和内衬板，内衬板内形成安装腔；所述的支架和内衬板通过连接处连接成一体，支架内的支架腔呈开口的圆弧状。

所述的支架上设有安装孔。

本实用新型有益的效果是：1、支架分总成由原来的两个零件焊接而成改为由一块材料冲压而成，从而消除了由于两件焊接而带来的影响，保证了开档尺寸，安装面的平面度与直线度以及安装孔的垂直度。2、支架腔由原来的封闭式圆腔设计成开口的圆弧腔，节省了材料。综上所述，该设计减少了生产工序，提高产品生产的生产效率与产品的稳定性。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是本实用新型的主视结构示意图；

图3是本实用新型的左视结构示意图；

图4是本实用新型的俯视结构示意图；

附图标记说明：支架1，内衬板2，连接处3，安装孔4，支架腔5，安装腔6。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图2所示，这种整体式减震器支架，主要包括支架1和内衬板2，内衬板2内形成安装腔6；所述的支架1和内衬板2通过连接处3连接成一体(可以由一块材料冲压而成)，支架1内的支架腔5呈开口的圆弧状，通过支架腔5与贮油桶连接在一起。所述的支架1上设有安装孔4，通过安装腔6和安装孔4装到转向节上。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。