[实用新型]船用柴油机喷油器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机喷油泵技术领域，尤其涉及船用柴油机喷油器总成。

背景技术

喷油器是柴油机的重要组成部件，其主要功能是将来自喷油泵的高压柴油按一定的要求雾化成较细的油粒，并将它们分布到燃烧室中与空气形成良好的可燃混合气。对喷油器的基本要求是：具有一定的喷射压力、一定的射程、一定的喷雾角度、雾化良好，喷油终了能迅速断油而无滴漏现象。

喷油器的针阀和针阀体是一副精密偶件，称为针阀偶件。针阀上部的导向圆柱表面与针阀体的内圆柱面作高精度滑动配合，其间隙约为0.004mm至0.006mm，表面粗糙度达Ra0.025μm。针阀中部的锥面为承压锥面，其作用是承受由油压造成的轴向推力以使针阀上升。针阀下端的密封锥面，以实现喷油嘴内腔的密封。针阀上部的导向圆柱面及下端的密封锥面与针阀体上相应的配合面均经过精磨后再相互研磨而保证其配合精度的。装在喷油器体上部的调压弹簧通过挺杆使针阀紧压在针阀体上的密封锥面上，将喷孔关闭。针阀的开启压力取决于调压弹簧的预紧力。它可以通过调压螺钉或调节垫片调节。在喷油器工作期间，会有少量柴油从喷油嘴偶件的配合间隙处渗漏，这部份柴油对配合表面可起润滑作用，可通过回油管引回滤清器或柴油箱。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述不足，提供结构简单，调整方便，工作可靠性强的船用柴油机喷油器总成。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：船用柴油机喷油器总成，包括喷油器体，喷油器体头部经紧帽联接包含有针阀体和针阀的针阀偶件；采取的技术措施包括：喷油器体上装有紧帽、导套、挺杆、弹簧、调节螺钉、密封垫圈、垫片、平螺母、盖帽及密封圈；紧帽和喷油器体之间设有密封圈；挺杆顶端顶接弹簧，该挺杆底端经压接的针阀紧压在针阀体的座面上；并且挺杆滑动配合在导套中；所述导套与喷油器体之间为过盈配合。

采取的技术措施还包括：弹簧顶端顶接所述的调节螺钉。调节螺钉在调整好喷油器的开启压力之后，用垫圈、平螺母和盖帽紧固。以保证喷油器开启压力的稳定。防止喷油器在工作过程中开启压力发生变化。通过调整调节螺钉的位置可以调节弹簧的预紧力，控制喷油器的开启压力。挺杆的往复运动由安装于喷油器体头部的导套导向，确保喷油器工作的稳定性。

进油口设有蒙乃尔合金的密封垫圈。密封垫圈的材料选用蒙乃尔合金，具有良好的密封性能。

喷油器体与针阀偶件相连接的平面为高精度密封平面，并在其顶端端部位设有用以导出部件间配合间隙渗漏出的燃油回油孔。喷油器体上设有回油孔，将喷油器工作期间各配合间隙处渗漏出的柴油导回柴油箱，防止喷油器内腔压力过大而影响喷油器的正常工作。

针阀偶件的升程为0.8±0.05mm。

与现有技术相比，本实用新型喷油器体上装有紧帽、导套、挺杆、弹簧、调节螺钉、密封垫圈、垫片、平螺母、盖帽及密封圈；紧帽和喷油器体之间设有密封圈，提供良好的高压燃油密封性能；挺杆顶端顶接弹簧，该挺杆底端经压接的针阀紧压在针阀体的座面上；并且挺杆滑动配合在导套中；所述导套与喷油器体之间为过盈配合。喷油器的开启压力通过调节螺钉调整弹簧的预紧力即可完成。本实用新型喷油器具有结构简单，调整方便，工作可靠性强等特点，可降低柴油机的油耗和排放，满足PA系列柴油机对喷油器的要求。

附图说明

图1是本实用新型实施例的纵剖结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

本实用新型的结构见图1所示。船用柴油机喷油器总成，包括喷油器体13，喷油器体13头部经紧帽17联接包含有针阀体1和针阀2的针阀偶件；其特征是：喷油器体13上装有紧帽17、导套3、挺杆14、弹簧4、调节螺钉5、密封垫圈6、垫片11、平螺母9、盖帽10及密封圈15；紧帽17和喷油器体13之间设有密封圈15；挺杆14顶端顶接弹簧4，该挺杆14底端经压接的针阀2紧压在针阀体1的座面上；并且挺杆14滑动配合在导套3中；所述导套3与喷油器体13之间为过盈配合。弹簧4顶端顶接所述的调节螺钉5。调节螺钉5在调整好喷油器的开启压力之后，用垫圈11、平螺母9和盖帽10紧固。以保证喷油器开启压力的稳定。防止喷油器在工作过程中开启压力发生变化。通过调整调节螺钉的位置可以调节弹簧4的预紧力，控制喷油器的开启压力。挺杆的往复运动由安装于喷油器体13头部的导套导向，确保喷油器工作的稳定性。进油口设有蒙乃尔合金的密封垫圈6。密封垫圈的材料选用蒙乃尔合金，具有良好的密封性能。