[实用新型]镁合金摩托车后货架

说明书

技术领域

本实用新型属于一种车辆附件，特别是涉及一种用镁合金压铸而成以便降低重量、增加强度和抗震性能的摩托车后货架。

背景技术

现有的摩托车后货架多是用钢材固定连接(如焊接)而成，各个连接部位的强度难以达到一致，且在使用中因受震动易开裂，使用寿命低；进一步的，这种结构的货架因使用比重较大的材制成，从而难以同时兼顾外观(比如形成外露的连续面以增强其结构的整体性和美观性)和重量的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有技术存在的受震动易开裂、使用寿命低以及难以同时兼顾外观和重量两种要求的缺陷，提供一种镁合金摩托车后货架。为此，本实用新型采取下述技术方案：

镁合金摩托车后货架，包括固定架和支承座，其特征是所述的固定架和支承座由镁合金压铸成一体，所述的固定架由其两侧的翼板和尾部的尾座形成“U”形，所述的支承座由尾座向后延伸。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，以增加本方案在实施时结构合理性和强度，本实用新型还包括以下附加技术特征：

所述的镁合金摩托车后货架，其特征是所述尾座与支承座的下侧设置有过渡桥。以增加尾座与支承座的结合强度。

为了增加支承座的支撑能力，所述支承座的下侧设置有加强壁；加强壁沿所述的支承座向后延伸设置有加强筋；所述支承座的边缘设置有折边。

所述的镁合金摩托车后货架，其特征是所述的两个翼板向前下方延伸，所述的支承座向后上方翘起。以便与摩托车的车身连接以及在支承座上安置货物或者存放物品的箱体。

所述的镁合金摩托车后货架，其特征是所述尾座和支承座的上侧相邻部设置有异形结构。以增加该连接部的强度。

所述的镁合金摩托车后货架，其特征是所述的翼板和尾座上设置有连接耳。以便与车身连接。

本实用新型的有益效果是：以重量轻、减震性能好、高强度和高刚度的镁合金为材料压铸成一体式结构的后货架，其重量轻，内部组织致密，具有良好力学性能，抗震性能好，使用寿命长，美观且耐腐蚀。

附图说明

图1为本实用新型相对摩托车的俯视结构示意图。

图2为图1的A-A向截面图；

图3为图1的仰视图；

图4为图1的右视图；

图5为图1的后视图。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。

如图1～5所示，该镁合金摩托车后货架包括固定架1和支承座2，固定架1和支承座2由镁合金压铸成一体，固定架1由其两侧的翼板3和尾部的尾座4形成“U”形，两个翼板3向前下方延伸，支承座2向后上方翘起。

更为具体的，尾座4与支承座2的下侧设置有过渡桥11；支承座2的下侧设置有加强壁8；自加强壁8沿支承座2底面向后延伸设置有加强筋10；支承座2的边缘设置有折边9；尾座4和支承座2的上侧相邻部设置有沟槽状的异形结构7；翼板3和尾座4上设置有连接耳5、6。

上述结构，按照设计要求制作模具，可以按照下述方法制得：

1)熔化：将AZ91D镁合金锭烘干预热到100℃-160℃，然后加入到气体保护的熔炼炉中。保护气体具体为：N2流量5-6L/min，SF6流量3ml/min。镁液温度控制在680℃-700℃。

2)压铸：镁液通过螺旋式浇注泵输送到压铸机打料筒中；压铸机锤头将镁液推至模具内浇口时，抽真空装置开始对模具抽真空；镁液在真空条件下快速压铸成型。保温时间：10秒。用压缩空气对模具风冷1分钟。

表面整理：将毛坯去除飞边，打磨。

机械加工：将处理过的毛坯机械加工为半成品。

镁合金后货架表面涂装处理：镁合金后货架表面处理工艺经过脱脂、水洗、去氧化膜、水洗、钝化、去离子水洗、烘干。

烘干温度控制在100℃-120℃，时间30分钟。烘干后产品喷漆成成品。

与原有技术相比优势在于生产过程中镁合金熔炼采用气体保护，实现无溶剂熔炼，镁液质量好，烧损少。压铸过程中对模具抽真空，使镁液在真空下成型，产品致密度高。模具采用恒温装置保持模温，产品生产工艺稳定，缺陷少。生产的镁合金后货架外观度好，并且减重，减震性能良好，抗腐蚀性和力学性能达到摩托车使用标准。