[实用新型]滑板车后轮转向机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及滑板车，具体地说是一种滑板车的后轮转向机构。

背景技术

目前的滑板车大多只有前轮转向机构，无后轮转向机构，这对于后轮为一个轮子的滑板车来说没有太大问题。但是对于后轮为两个轮子的三轮或四轮滑板车来说，在转弯时，特别是转急弯时将会造成转弯不利。公告号为CN2559543的中国专利申请公开了一种三轮滑板车车首管摆转结构。包含有一转轴结构、一定位螺杆、一转管结构及车身结构，配合轴承组、前轮、两后轮、把手、把手束管、前叉、车首管及左右踏板组合而成，车身结构前方中央设有前后方向的转筒结构，其中心具有一孔供转轴结构活动穿入枢合，中段近垂直筒中心线处开有一左右适当角度的长槽孔供一定位螺杆穿过，转轴结构的一端固定于车首管，其中心轴线与车首管中心线呈近似垂直关系，而中段攻有内螺纹供旋入一定位螺杆。本实用新型与现有技术相比，提供车首管连同前轮、前叉、把手束管及把手能随著使用者适当倾斜摆转，而车身结构与两后轮不受影响仍保持后轮贴地滚动，让使用者得到了转弯行驶平稳、安全的三轮滑板车。其不足之处是，它的两后轮分设在两个滑板上，结构复杂，体积较大，滑板车在快速转急弯时操作不便。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单，体积小，能改善滑板车转弯效果的滑板车的后轮转向机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种滑板车后轮转向机构，包括与车架固定连接的U形转向支架，其特征是：所述的U形转向支架的轴线与车架的轴线之间有一个角度θ，0°≤θ≤90°，U形转向支架与可绕衬套轴线转动的后横管的中部枢接。

所述的角度θ最好为55°。

由于本实用新型采取了上述的技术措施，它与现有技术相比具有如下优点：

1、结构简单，紧凑，适合后轮为两个轮子的三轮或四轮滑板车；

2、踩踏踏板使踏板倾斜，同时后横管将绕衬套转动，在转弯处时会自动形成一个转向曲率，此结构在滑行时转弯更为灵活、可靠，特别在急转向及快速转弯时该机构的功能更为突出。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1中A处的局部放大示意图；

图4是图3的剖面结构示意图(旋转)；

图5是图3的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。

参照附图，本实用新型包括车架1和与车架1固定连接的U形转向支架3。可将U形转向支架3与车架1焊结，使U形转向支架的轴线4与车架的轴线5成55度夹角。将塑胶衬套6卡在后横管2中部位置上固定，将后横管2装入U形转向支架3内，并在其中部位置装入衬套8，使后横管2定位。在衬套8内装入螺栓9，锁紧螺栓9，装上塑胶帽7即可。这时，后横管2可在衬套8上绕衬套轴线10转动。后横管2两端安装后轮。

滑板车转弯时，踩踏踏板使踏板倾斜，同时后横管2将绕衬套8转动，在转弯处会自动形成一个转向曲率，两后轮不受影响仍保持贴地滚动。此结构在滑行转弯时更为灵活、可靠，特别在急转向及快速转向时效果尤为突出。