[实用新型]小型卡车用轮毂轴承总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车上的部件，特别涉及一种小型卡车用轮毂轴承总成。

背景技术

传统的小型卡车用轮毂轴承，一般是采用双个单列圆锥滚子轴承，分别压在轮壳轴上，在装车过程中容易产生各种装配误差，并且两个轴承的选用很难统一，影响了该部位的寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：在克服现有技术存在的问题的基础上，提供一种结构紧凑，可同时承受较大的轴向载荷和径向载荷的轮毂轴承总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种小型卡车用轮毂轴承总成，包内法兰盘、外法兰盘、内圈、圆锥式滚子、固定滚子的保持器，其特征在于：两内圈与外法兰盘轴过盈配合，内法兰盘里侧磨出两条上滚道，相应地在两内圈设有相对应的下滚道，圆锥式滚子安装在上下滚道间。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下进一步的技术方案要：

所述圆锥式滚子的两侧设有密封件，所述密封件位于内圈与内法兰盘之间，所述密封件与内圈、内法兰盘构成一容纳润滑脂的空间。

所述内法兰盘与转向节总连接，所述外法兰盘与轮毂连接。

由以上技术方案可知：小型卡车的特点是承重大，速度低，用圆锥滚子承载代替钢球承载，满足了高载荷、低转速的要求，通过把双内圈过盈配合固定在外法兰轴上，不易滑动，减少了传统设计的安装劳动量，通过在内法兰盘上直接做出两道滚道，增加了法兰的厚度，提高了该部件的总体强度，内法兰盘的里侧磨加工出来两条滚道，与两个内圈的外滚道、圆锥滚子组成一个滚动结构，使其结构更为紧凑，可同时承受相当大的轴向与径向载荷(尤其是径向载荷)，符合汽车设计轻量化、集成化的优势。本实用新型解决了以前多个部件配合工作容易产生的问题，提供了一种集成化、整体化的解决方案，把转向节总成、刹车盘、轮毂、外球笼有机地结合到一起，既提高了零件强度，也增加了可靠性，节省了空间，并且降低了零件重量，从而使轴承总成轻盈，紧凑，刚性好，寿命长。

附图说明

图1为本实用新型未安装滚子状态的结构剖视图。

图2为本实用新型安装滚子状态的结构剖视图。

具体实施方式

参见图1和图2，本实用新型用于小型卡车(或皮卡)轮毂轴承总成，包括一个带螺纹孔12的内法兰盘1、一个装有5个以上轮毂螺栓1 3的外法兰盘2、两个内圈3和4、圆锥式滚子5，双内圈通过过盈配合压在外法兰盘轴上，在内法兰盘1的内侧磨出两条上滚道6、7，两个内圈3、4设有相对应的下滚道8、9，圆锥滚子5在保持器10的固定下，在上下滚道之间滚动，圆锥式滚子5的两侧设有密封件11，密封件11位于内圈3、4与内法兰盘1之间，密封件11与内圈3和4、内法兰盘1构成一容纳润滑脂的空间。内法兰盘1通过螺纹与转向节总成相连，外法兰盘2通过螺栓13与刹车盘，轮毂连结，实现了该部件的集成化。作为优选，在内法兰盘1的上侧，可根据需要安装轮速计数器。在外法兰盘2的内径可设花键，以便与前轮驱动配合。内法兰盘1的里侧磨加工出来两条滚道，与两个内圈3、4的外滚道、圆锥滚子5组成一个滚动结构，使其结构更为紧凑，可同时承受相当大的轴向与径向载荷(尤其是径向载荷)，符合汽车设计轻量化、集成化的优势。该实用新型的优点是：结构紧凑，可同时承受相当大的轴向与径向载荷(尤其是径向载荷)，符合汽车设计轻量化、集成化的优势，可起到连结，承重、传输扭矩，转向的作用。

实际使用中，外法兰盘2随车轮转动时，带动滚子，保持器一起转动，内圈3、4与外法兰盘轴之间不能有滑动，内法兰盘1被固定在转向总成上，圆锥滚子5保证了承受较大径向栽荷和一定的转动灵活性，该设计连结了多个部件，刚性好，有很大的社会价值。