[实用新型]液压泵的转子

说明书

技术领域

本实用新型属于液压泵技术领域，涉及一种液压泵的转子。

背景技术

随着汽车的普及，人们对汽车的性能及驾驶舒适性有越来越高的要求，对汽车的转向的可靠性、轻便性和灵敏性便是其中之一，因此，在汽车的转向系统中使用了液压式助力转向系统。

现有的技术中，液压泵包括转子、定子、叶片和配油盘，其中，叶片在转子上是以等分的方式活动连接在转子上的，可自由径向滑动，转子设置在定子中。在转子的转动过程中，由于惯性力的作用，叶片始终靠在定子的内曲线表面上，在相邻叶片及左右配油盘之间形成工作容腔，由于定子内表面由两条长半径圆弧和两条短半径圆弧及四条等加等减过渡曲线构成。叶片旋转一周时，两次吸油和两次排油，由于转子在运转中有一定的流量脉动及压力脉动，使叶片对定子内表面产生一定的冲击，因此产生一定的液压噪声。汽车转向时，由于噪声的存在，影响使用性能及转向的灵敏性。对汽车的安全行驶和舒适性有很大的影响。因此，人们都在想尽一切办法，尽力降低和消除流量和压力脉动。这就要求人们要从液压泵内部结构上进行改进。

对双作用叶片泵来讲，合理匹配双作用的定子滑道、曲面形状与其叶片数，理论上可以做到使它的瞬间几何排量恒定，即流量不均匀系数为零，例如过渡段采用修正的等加等减曲线搭配，12叶片数，即可满足这一要求，但由于存在着：

1、泵的有效工作容积随时间变化规律，其瞬间的流量相对泵轴的转角和时间均是变化的，即决定了它的输出流量具有脉动。

2、工作介质压缩性的影响，例如齿轮泵工作容积内的实际压力随相关部件的旋转和流道阻抗不断变化，也会导致附加的流量脉动。

3、泵内不均匀泄漏的影响又叠加了一个脉动分量，所以实际上必然会有一定程度的流量脉动，一般均在3-5％。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的液压泵的转子存在的上述的问题，提供一种液压泵的转子，它能有效地减小液压泵的流量、压力脉动，以便减小噪声并且结构简单。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种液压泵的转子，包括圆柱状的转子本体和若干扁平状的叶片，这些叶片沿转子本体的径向活动插接在转子本体上，其特征在于，所述的叶片在转子本体上以非等分的方式分布。

泵的有效工作容积随时间变化规律、工作介质压缩性的影以及泵内不均匀泄漏的影响使液压泵存在流量脉动很大，而本转子的叶片是以非等分的方式分布，但是按一定的规律性分布的，可解决上述存在各种因素的泵流量脉动。经过大量长时间反复试验，得出流量脉动最小值。

在上述的液压泵的转子中，所述的转子本体以穿过中心的直线为界分为左半区和右半区，左半区的叶片和右半区的叶片中心对称设置。左半区的在进油和出油时右半区也同时在进油和出油，这样液压泵进油和出油时会平衡对转子产生偏离中心的偏向力，使转子转动平稳。

在上述的液压泵的转子中，所述的左半区和右半区上有递增区间和递减区间，在递增区间内相邻两个叶片之间的夹角从头到尾按递增的方式有序排列，在递减区间内按递减的方式有序排列。

叶片在转子本体上以非等分的方式排列，但排列是有规律性的。在增区间内两个相邻叶片之间最小的夹角为头部，最大的夹角为尾部。

在上述的液压泵的转子中，所述的递减区间只有一个夹角。

作为另一种情况，在上述的液压泵的转子中，所述的左半区和右半区上只有递增区间。

在上述的液压泵的转子中，所述的递增区间内的夹角的递增的角度相同，递增的角度在1°～5°之间。

在上述的液压泵的转子中，所述的叶片的个数为8～16个。

与现有技术相比，本液压泵的转子上的叶片以非等分有规律的方式分布，在递增区间内从头到尾按递增的方式有序排列，在递减区间内按递减的方式有序排列，可解决上述存在各种因素的泵流量脉动，以便减小噪声。本液压泵的转子只仅仅改变了叶片的在转子本体上分布方式，就可实现减少噪声的目的，结构简单。

附图说明

图1是本实用新型中液压泵的结构示意图。

图2是本实用新型液压泵转子本体的结构示意图。

图3是本实用新型液压泵转子的使用状态结构图。

图中，1、转子本体；11、凹槽；12、递增区间；13、递减区间；14、直线；15、左半区；16、右半区；2、叶片；3、定子；4、上配油盘；5、下配油盘；α、夹角。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。