[实用新型]设置有导油沟的减速箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速箱体，尤其是涉及一种轴承润滑效果理想的新型减速箱体。

背景技术

众所周知，在减速电机齿轮传动装置中的位于上方轴承润滑，一般是靠飞溅润滑，但由于结构的特殊性，往往依靠齿轮高速旋转而甩起至箱体内壁的润滑油很难流进或滴落轴承，本实用新型的特点就是在减速箱壳体内侧与轴承之间开设导油沟，它即可以把沿齿轮圆周速度方向带起的润滑油集中起来，也可以把润滑油导入需润滑的轴承；能够起到良好的润滑效果。

发明内容

本实用新型主要是针对现有技术所存在的轴承润滑效果不理想、润滑油用量大、结构复杂等的技术问题，提供一种轴承润滑效果理想、润滑油用量节省、结构合理的设置有导油沟的减速箱体。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种设置有导油沟的减速箱体，包括减速箱壳体以及设置在壳体内部的轴承，其特征在于所述的减速箱壳体内侧与轴承之间架设有两条导油沟，导油沟一端固定在减速箱壳体内壁上，导油沟另一端终止与轴承端面。减速箱壳体内侧与轴承之间架设有若条导油沟，其即可以把沿齿轮圆周速度方向带起的润滑油集中起来，也可以把润滑油导入需润滑的轴承；能够起到良好的润滑效果。

作为优选，所述的导油沟为槽状结构，其横截面呈“凹”字型。可根据变速箱体的不同尺寸和需要配置不同形状的导油沟。

作为优选，所述的导油沟与箱体整体铸造而成。其结构合理，制造成本相对低廉。

因此，本实用新型具有轴承润滑效果理想、润滑油用量节省、结构合理、制造成本相对低廉等特点。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构剖视图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：

一种设置有导油沟的减速箱体，包括减速箱壳体1以及设置在壳体内部的轴承2，减速箱壳体内侧与轴承之间架设有两条导油沟3，导油沟与箱体为一整体，一端终止于接近轴承端面。导油沟为槽状结构，其横截面呈“凹”字型。导油沟与箱体整体铸造而成。

安装使用时，依靠设在减速箱壳体内侧与轴承之间的导油沟，即可以把沿齿轮圆周速度方向带起的润滑油集中起来，并把润滑油导入需润滑的轴承；能够起到良好的润滑效果。