[实用新型]台式打孔钻自动进给传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种台式打孔钻传动装置，特别是一种台式打孔钻自动进给的传动装置。

背景技术

目前，在机械行业的打孔加工过程中，基本上采用手动进给或用连接杆连接机床的进给手柄改为脚控进给；这对批量生产极为不利，其不足之处是：一是工人劳动强度大，生产效率低；二是脚手操作协调困难，时有发生脚手不协调现象，导致切削钻头断裂及伤人事故。为此，许多厂家及有识之士针对批量打孔所存在的问题进行研究和开发，但至今尚未有较好的解决办法。

发明内容

为克服上述存在的问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、使用操作简便、能自动进给的台式打孔钻自动进给传动装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是，它包括主轴箱、动力皮带轮、主轴皮带轮、花键套、进给套筒、主轴、联接座、减速器，主轴箱设置在机座上，主轴皮带轮通过皮带与动力皮带轮连接，所述的联接座固定在主轴箱上，减速器固定在联接座上，进给套筒设置在主轴箱内，主轴设置在进给套筒上，进给套筒上固定设有进给座，在进给座与主轴箱之间设有复位弹簧；所述的主轴箱上设有水平设置的花键进给轴，花键进给轴与减速器的输出轴连接，在主轴箱两侧的花键进给轴上设有左右进给凸轮，左右进给凸轮与进给座上的导轮配合。

为了便于扭矩传递，所述的减速器包括过载保护皮带轮、蜗轮蜗杆副，过载保护皮带轮设置在蜗轮蜗杆副的蜗杆上，过载保护皮带轮通过皮带及皮带涨紧机构与动力皮带轮相连，蜗轮蜗杆副的蜗轮输出轴通过花键与花键进给轴连接。

为了防止负荷过载，所述过载保护皮带轮与蜗轮蜗杆副的蜗杆之间设有过载保护机构，过载保护机构包括过载保护套、钢球、压簧和调整螺钉，过载保护套固定在蜗轮蜗杆副的蜗杆上，钢球、压簧和调整螺钉依次安装在过载保护皮带轮的定位孔内，钢球与过载保护套上的凹部配合。

为了使皮带有效传动，所述的皮带涨紧机构包括涨紧座、涨紧轮，涨紧轮通过涨紧轴设置在涨紧座上，涨紧座通过调节槽固定在联接座上。

采用上述结构后，主轴进给经由动力皮带轮、过载保护皮带轮、蜗轮蜗杆副、花键进给轴带动左右进给凸轮旋转，左右进给凸轮推动进给座，再由进给套筒带动主轴实现周期性的自动进给，具有结构简单紧凑、性能稳定、使用安全可靠、操作方便、过载自动保护等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的传动机构示意图。

图3为本实用新型过载保护机构示意图。

图4为本实用新型皮带涨紧机构示意图。

具体实施方式

图1至图4所示，为本实用新型台式打孔钻自动进给传动装置的具体实施方案，它包括主轴箱18、动力皮带轮1、主轴皮带轮12、花键套11、进给套筒13、主轴15、联接座19、减速器16，主轴箱18设置在机座上，主轴皮带轮12通过皮带10与动力皮带轮1连接，所述的联接座19固定在主轴箱18上，减速器16固定在联接座19上，进给套筒13设置在主轴箱18内，主轴15设置在进给套筒13上，进给套筒13上固定设有进给座14，在进给座14与主轴箱18之间设有复位弹簧20；所述的主轴箱18上设有水平设置的花键进给轴6，花键进给轴6与减速器16的输出轴7连接，在主轴箱18两侧的花键进给轴6上设有左右进给凸轮8，左右进给凸轮8与进给座14上的导轮配合。

所述的减速器16包括过载保护皮带轮4、蜗轮蜗杆副5，过载保护皮带轮4设置在蜗轮蜗杆副5的蜗杆上，过载保护皮带轮4通过皮带3及皮带涨紧机构与动力皮带轮1相连，蜗轮蜗杆副5的蜗轮输出轴7通过花键与花键进给轴6连接。

所述过载保护皮带轮4与蜗轮蜗杆副5的蜗杆之间设有过载保护机构，过载保护机构包括过载保护套2、钢球21、压簧22和调整螺钉23，过载保护套2固定在蜗轮蜗杆副5的蜗杆上，钢球21、压簧22和调整螺钉23依次安装在过载保护皮带轮4的定位孔内，钢球21与过载保护套2上的凹部配合。当工作负荷过载时，钢球21克服压簧22的压力后，脱离与过载保护套2上的凹部配合，过载保护皮带轮4与过载保护套2分离并绕过载保护套2旋转，从而实现过载自动保护。

所述的皮带涨紧机构包括涨紧座17、涨紧轮9，涨紧轮9通过涨紧轴24设置在涨紧座17上，涨紧座17通过调节槽固定在联接座19上。当皮带3松动时，松开涨紧座17的紧固件，移动涨紧座17拉紧皮带3，再固紧涨紧座17即可。

本实用新型的工作过程如下：动力带动动力皮带轮1旋转，动力皮带轮1同时通过皮带10、3分别带动主轴皮带轮12和过载保护皮带轮4；主轴皮带轮12再带动花键套11、主轴15转动，实现旋转切削工作；过载保护皮带轮4通过过载保护机构、蜗轮蜗杆副5带动花键进给轴6及固定在花键进给轴6两侧的左右进给凸轮8转动，利用左右进给凸轮8渐渐推动进给座14，进给座14经进给套筒13实现主轴15在主轴箱18内作向下垂直运动，从而实现打孔；当左右进给凸轮8转动过极点后，主轴15、进给套筒13由进给座14在复位弹簧20的作用下复位，左右进给凸轮8每转动一周，主轴15作向下垂直运动一次，从而实现自动打孔的目的。