[实用新型]一种集装箱、车箱底板

说明书

技术领域

本实用新型涉及板材，具体地说是一种集装箱、车箱底板。

背景技术

由于集装箱、车箱底板对其强度、比重等其它性能要求高，国内的集装箱、车箱底板的生产用木材需依赖进口。而单纯用竹材生产的集装箱、车箱底板，在产品性能和加工工艺中存在较多问题，如比重超标，加工要求高，厚度不均匀，间隙大。目前市场上出现了一种竹木复合板，其由芯层、面层和底层胶合在一起，芯层由竹片编织而成的竹席与木单片交错铺张粘合而成，厚度较均匀，强度高，但其面层所用的竹片是经过去青、去黄后的竹片，加工步骤多，加工成本高，且面层表面的强度差、不耐磨，为此，有人在面层的表面增加了一饰面层，但其抗油污性能差。此外，芯层中的竹席与木单片之间存在较大的间隙，使芯层的强度受到一定的影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种表面强度高、耐磨、抗油污性能好的集装箱、车箱底板。

为此，本实用新型采用如下的技术方案：一种集装箱、车箱底板，包括胶合在一起的芯层、面层和底层，其特征在于：所述的面层为由竹片编织而成的竹席，所述竹片的表面具有竹青；所述的底层为由竹片编织而成的竹席或木单片。本实用新型的面层采用由表面具有竹青的竹片编织而成的竹席，不但省略了竹片去青工序，节约了加工成本，而且竹青的强度高、耐磨，抗油污性能好。

所述的集装箱、车箱底板，芯层采用如下的两种结构：芯层为由竹片编织而成的竹席或木单片铺张胶合而成，竹席由多层竹片胶合而成，竹片的表面开有槽沟，槽沟的宽度为0.5-3.0mm，竹席中两相邻竹片层上的槽沟错位设置；芯层为由竹片编织而成的竹席与木单片交错铺张胶合而成，竹席由多层竹片胶合而成，竹片的表面开有槽沟，槽沟的宽度为0.5-3.0mm，竹席中两相邻竹片层上的槽沟错位设置。加工后，使竹片层的一部分镶入与之相邻的竹片层的槽沟内，从而使两相邻的竹片层结合的更为紧密，两竹片层之间基本上无间隙，进一步提高了芯层的强度。

本实用新型的面层采用由表面具有竹青的竹片编织而成的竹席，省略了竹片去青工序，节约了加工成本，且面层的强度高、耐磨，抗油污性能好；通过槽沟使两相邻竹片层结合的更为紧密，进一步提高了芯层的强度。

下面结合说明书附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型芯层中一层竹片的部分结构放大图。

图3为本实用新型面层的部分结构放大图。

具体实施方式

如图所示的集装箱、车箱底板，由胶合在一起的芯层1、面层2和底层3组成，所述的面层2为由表面具有竹青4的竹片编织而成的竹席，所述的底层3为由竹片编织而成的竹席。所述的芯层1为由竹黄片编织而成的2层竹席11与3层木单片12交错铺张胶合而成，芯层中的每层竹席由多层竹黄片胶合而成，每层竹黄片11的上、下表面开有多个宽度为2mm的槽沟5，两相邻竹黄片层上的槽沟5错位设置。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型的保护范围内。