[实用新型]一种带储能器的制动阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动阀。

背景技术

动力制动阀通过液压助力，能够减少脚踏板的力量，并获得较大的制动力矩，从而减轻操作者的劳动强度，为此，在很多汽车或工程机械上得到广泛的应用。

如专利号为02218139.3的中国专利“中心阀式制动主缸”，公开了一种制动阀，包括有缸体、活塞、回位弹簧及中心阀，中心阀装配在活塞头端开设的台肩空腔内，它由阀顶杆、阀密封圈、阀回位弹簧、限位销构成，中心阀随活塞移动开启或关闭，控制制动腔的制动液压力。免除皮腕与补偿孔的往返摩擦，提高制动主缸的使用寿命。但是起存在问题是，制动阀不带有储能器，特别液压系统压力波动比较大时候，容易造成制动器工作上的不稳定性，造成安全可靠性下降。

为此，有科技人员开发出新的带储能器的制动阀，其使用原理基本与上面类似，具体结构主要包括有制动阀缸体，制动阀缸体中设置分布有活塞总成、滑阀总成、反作用活塞总成，及分布在缸体上的各自进口或出口上的接头，活塞一端连接有带护罩的推杆，储能器的进口和出口通过管路与制动阀上对应的出口和进口连接成液压储能回路，制动阀缸体的制动腔里设置有座体，座体反作用活塞总成之间支撑有弹簧，座体背面与制动阀缸体上连接储能器的进口配合，座体里空腔与与制动阀缸体上连接刹车机构的出口连通，它通过储能器将过高压力的液压油能量储存起来，然后等待压力下降机会再次释放出来，使制动腔里的液压油能保持比较恒定的工作压力，这样通过储能器的作用，提高了制动的安全性，保证动力源泉失败时候，能及时提供紧急制动所需要的能量，其缺陷在于，在制动腔中没有安全阀设计，如果制动刹车失败，过高的压力容易造成制动阀或储能器的损坏，而且，储能器的设计过于简单，没有溢流和安全装置，也需要进一步改进设计。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题提供一种结构合理、安全可靠的带储能器的制动阀。

本实用新型解决所述技术问题采用的技术方案为：一种带储能器的制动阀，其包括有制动阀缸体，制动阀缸体中设置分布有活塞总成、滑阀总成，反作用活塞总成，及分布在缸体上的各自进口或出口上的接头，活塞一端连接有带护罩的推杆，储能器的进口和出口通过管路与制动阀上对应的出口和进口连接成液压储能回路，制动阀缸体的制动腔里设置有座体，座体与反作用活塞总成之间支撑有弹簧，座体背面与制动阀缸体上连接储能器的进口配合，座体里空腔与与制动阀缸体上连接刹车机构的出口连通，其特征在于所述的座体兼作安全阀总成的阀座，安全阀总成的阀座外侧凹腔中安装有单向阀，与阀座背面的空腔连接，安全阀总成的阀座里侧凹腔安装有顶柱座，顶柱座中设置有顶柱，分别与反作用活塞和单向阀进行抵触配合。

作为改进，所述的单向阀是安全阀总成的阀座外侧凹腔里安装有密封珠，与阀座中心通孔进行密封配合，阀座外侧凹腔还卡接有卡圈，卡圈与密封珠之间支撑上弹簧，结构简单实用，便于组装使用。

再改进，所述的顶柱一端为锥台面，与反作用活塞中心孔进行配合，起到必要的安全阻断作用。

进一步改进，所述的制动阀缸体在制动腔端面螺纹连接有端盖，便于维护拆修。

进一步改进，所述的储能器其端盖在其进口和回油口之间设置了溢流阀，起到必要的保护作用，同时，便于调整压力。

最后，所述的储能器其端盖里设置有行程安全报警机构，在端盖中制造出阶梯形安装孔，安装孔中安置有带凸肩的行程开关杆，行程开关杆中间成型出环形槽，内衬密封圈，实现与安装孔的滑动密封，行程开关杆另一端与螺纹塞子之间支撑有小弹簧，而且，在安装孔的外壁开小孔，内置有小阀芯和阀芯弹簧，再螺纹连接上报警阀座，能更好地调整储能器的压力。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：座体兼作安全阀总成的阀座，当刹车失败时候，安全阀自动打开，进行卸荷，避免液压系统压力过高，所以结构更加合理，工作也更加安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的制动阀结构剖视图；

图2是本实用新型的制动阀结构剖视图；

图3是本实用新型的储能器结构剖视图；

图4是图1的局部放大图；

图5是本实用新型的制动阀工作原理图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1-5示意，一种带储能器的制动阀，其包括有制动阀缸体1、活塞总成2、滑阀总成3，反作用活塞总成4、储能器5等主要部件，其中制动阀缸体1中设置分布有活塞总成2、滑阀总成3，反作用活塞总成4，缸体1上分布有各种进口或出口，进口或出口上连接有接头，活塞总成2一端连接有推杆6，推杆6与缸体1之间连接有护罩7，储能器5的进口和出口通过管路与制动阀上对应的出口和进口连接成液压储能回路，制动阀缸体的制动腔8里设置有座体9，座体9与反作用活塞总成4之间支撑有弹簧10，座体9背面与制动阀缸体1上连接储能器的进口11配合，座体里空腔12与与制动阀缸体1上连接刹车机构的出口13连通，这些都是传统的带储能器的制动阀基本结构，其具体细节和工作原理不再详细地展开来描述，本发明的关键之处在于座体9兼作安全阀总成14的阀座，见图4，安全阀总成14的阀座外侧凹腔中安装有单向阀15，与阀座背面的空腔连通，单向阀15是安全阀总成的阀座外侧凹腔里安装有密封珠16，与阀座中心通孔进行密封配合，阀座外侧凹腔还卡接有卡圈17，卡圈17与密封珠16之间支撑上弹簧18，构成了简单实用的单向阀15，安全阀总成14的阀座里侧凹腔安装有顶柱座19，顶柱座中设置有顶柱20，顶柱20的一端与单向阀中的密封珠16进行抵触配合，顶柱20的另一端与反作用活塞21进行抵触配合，而且顶柱20这一端做成锥台面22，与反作用活塞中心孔23进行配合密封，一旦制动失败，制动腔中的压力过大，需要打开安全阀时，顶柱20一端的锥台面22就能封住反作用活塞中心孔23，防止其进一步进油。制动阀缸体1在制动腔端面螺纹连接上端盖38，便于拆修维护。同时，为了便于调整储能器的工作压力，提高安全可靠性，储能器5的端盖在其进口和回油口之间设置了溢流阀24，一旦液压压力过大，溢流阀自动打开，使储能器的进口25与回油口26直接短路连通，避免储能器中的压力过大。而且储能器其端盖里还设置有行程安全报警机构27，在端盖28中制造出阶梯形安装孔29，安装孔中安置有带凸肩的行程开关杆30，行程开关杆30中间成型出环形槽31，内衬密封圈，实现与安装孔的滑动密封，行程开关杆30另一端与螺纹塞子32之间支撑有小弹簧33，而且，在安装孔的外壁开小孔34，内置有小阀芯35和阀芯弹簧36，再螺纹连接上报警阀座37，就构成了行程安全报警机构27。储能器的端盖在其进口处设置有单向阀。储能器充入油压后，活塞压缩弹簧前移，使行程开关杆前移，从而使小阀芯与报警阀座脱开使报警解除，当失压时，由于弹簧回位压缩活塞回位，行程开关杆后移，使小阀芯与报警阀座接触后报警。