[实用新型]一种防撞驾驶室车门无效
申请号: | 200720113880.9 | 申请日: | 2007-09-03 |
公开(公告)号: | CN201116434Y | 公开(公告)日: | 2008-09-17 |
发明(设计)人: | 沈邱建 | 申请(专利权)人: | 彪马集团浙江汽车研究院有限公司 |
主分类号: | E06B5/00 | 分类号: | E06B5/00;E06B3/70;B60J5/02 |
代理公司: | 杭州浙科专利事务所 | 代理人: | 龚旻晏 |
地址: | 31700*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 驾驶室 车门 | ||
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域,具体涉及一种防撞驾驶室车门。
背景技术
目前卡车等汽车一般仅配置前保险杠作为车身的作为前防护结构,这种防护结构对于来自于侧面的撞击则没有保护措施,当侧面发生碰撞时极易危及司乘人员的生命安全。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种用于提高车门的整体刚度和提高整车车身侧围刚度一种防撞驾驶室车门技术方案,以克服现有技术中存在的问题。
所述的一种防撞驾驶室车门,包括由车门外板焊接构成的车门总成,车门总成内壁安装内装饰板,其特征在于车门总成中部左右门框之间连接设置箱式梁型防撞杆,玻璃升降器安装在箱式梁型防撞杆上。
所述的一种防撞驾驶室车门,其特征在于车门总成左右两侧的门框上分别配合设置门锁固定加强板、车门铰链固定加强板。
所述的一种防撞驾驶室车门,其特征在于箱式梁型防撞杆通过左右两侧设置的固定点与车门总成的门框及相应设置的门锁固定加强板、车门铰链固定加强板连接固定。
上述的一种防撞驾驶室车门构思新颖独特、结构简单合理,采用该设计结构提高了车门的整体刚度,从而提高整车车身侧围刚度,能有效加强车身的防侧撞能力,保障司乘人员的生命安全,提高车辆安全性,降低汽车侧撞时的损失和减少伤亡,同时也可以简化玻璃升降器的分装与维修。
附图说明
图1所示为本实用新型结构示意图
图2所示为图1中A-A截面结构示意图;
图3所示为图1中B-B截面结构示意图;
图中:1-车门总成、2/2a/2b-固定点、3-门锁固定加强板、4-车门外板、5-车门铰链固定加强板、6-玻璃升降器、7-箱式梁型防撞杆。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型作进一步说明:
如图所示的一种防撞驾驶室车门,包括由车门外板4焊接构成的车门总成1,车门总成1内壁安装内装饰板,左右两侧的门框上分别配合设置门锁固定加强板3、车门铰链固定加强板5,车门总成1中部左右门框之间连接设置箱式梁型防撞杆7,箱式梁型防撞杆7通过左右两侧设置的固定点2、2a、2b与车门总成1的门框及相应设置的门锁固定加强板3、车门铰链固定加强板5螺接固定,玻璃升降器6安装在箱式梁型防撞杆7上。将装有玻璃升降器6的箱式梁型防撞杆7通过固定点2、2a、2b与车门总成(1)的门框及相应设置的门锁固定加强板3、车门铰链固定加强板5连接固定,形成了一个安全可靠的侧防撞杆,提高车门的整体刚度,从而提高车身侧围的整体刚度。
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