[实用新型]一种为多层厂房建筑配置螺旋型汽车通道的设计方案

说明书

技术领域：

本发明涉及建筑设计方案，特别是涉及在多层厂房中满足汽车直接在各个楼层或位置能够装卸货物要求的建筑设计方案技术。

背景技术：

目前的多层厂房建筑设计方案仅仅适合于小型或轻型产品的制造，例如：电子产品、服装产品、食品，等等。------多层之间的产品原材料、半成品、成品的搬运主要依靠电梯，而依赖钢丝绳索升降的电梯的载重量和载运容积是很有限的，对于大型锅炉、大型内燃机、汽车等重型或大型产品及设备的制造来说，现有的多层厂房的设计方案是不适合的。因此，对于重型或大型设备制造厂来说的常规办法是：建造大面积的单层厂房。然而，随着社会经济的发展，地皮变得越来越珍贵，特别是位于交通要道附近的地皮已达到寸土寸金的地步，因此，如何建造适合于重型或大型设备制造的多层厂房设计方案，是个在探讨中的问题，其难点是提高电梯的载重量和容积之后(此举的代价已经很大了)，又如何减少日常货物装卸设施和次数的问题(涉及生产成本和安全事故发生率)。

CN1198500A公布了一种适合于载人汽车行驶(旅游)的在楼房外部侧面设置垂向螺旋形汽车通道的建筑方案。从结构受力的角度来看，这种配用楼房的外部侧面垂向螺旋形汽车通道，不适合于工业上载重汽车的使用，因为，载重汽车在大楼外缘环绕常速行驶过程中将会产生可观的向外单边离心力和振动力，增加楼房结构设计的难度，并大幅度增加建材的耗用量或建筑成本。

CN1306142A也公布了一种在楼房外部侧面设置垂向螺旋形汽车通道的建筑方案，并且，它的螺旋形汽车通道的路面与楼层面不是同步的，这里的不同步是指“倾斜”对“水平”。

发明内容：

本发明之目的：

提出一种为适合重型或大型设备制造生产线布局的多层厂房建筑配置螺旋型汽车通道的设计方案。

为了实现本发明之目的，拟采用如下的建筑设计方案：

有：内部设置生产线使用位置的厂房大楼，为楼房设置的垂直方向上的螺旋型汽车通道，并且，该螺旋型汽车通道的路面与楼层面采用同步或不同步布局的建筑结构设计形式；其特征在于：

A.将上述厂房大楼设计成筒形多层厂房的结构形式；

B.在筒形多层厂房的内环侧面部位上设置上述螺旋型汽车通道。

本发明与现有技术比较的特点：

由于本发明采用了以筒形多层厂房的结构形式，从外部包围与该筒形多层厂房紧密结合的螺旋型汽车通道的建筑设计方案，可以使得筒形多层厂房和螺旋型汽车通道二者之间结合形式的力学状态较为合理，这就为：能够以低成本的结构来有效地抵御载重汽车(不是载人小汽车)常速(不是慢速)行驶时所形成最忌讳的单边离心力外加振动力二者对高层厂房所产生不可忽略的影响，创造了条件。

附图说明：

图1是本发明的第一个实施例的正视剖面示意图。

图2是图1的俯视剖面示意图。

图3是本发明的第二个实施例的正视剖面示意图。

图4是图3的俯视剖面示意图。

1：筒形多层厂房；2：螺旋型汽车通道；3：平面楼层；4：车门；5：大楼中心采光天井；6：倾斜楼层部分；7：生产线使用位置。

具体实施方式：

首先结合图1和图2示意的第一实施方式进一步说明如下：

汽车沿着筒形多层厂房1的楼外内环螺旋型汽车通道2可以一直开到楼顶，途中它可以随时进入任何平面楼层3的车门4，或在任何平面楼层3的车门4口，为生产线使用位置7所在的该平面楼层3进行货物的直接装卸工作。就关键的直接装卸货物而言，其生产运行效果与现有技术在平地建造浪费地皮的单层厂房是一样的。

采用在筒形多层厂房1的中间设置楼外内环螺旋型汽车通道2，与在其外围设置的楼外外环螺旋型汽车通道2相比较，其主要的好处在于：

A.整个筒形多层厂房1与楼外内环螺旋型汽车通道2之间的结合形式的力学状态较为合理。

B.螺旋型汽车通道2的结构处理较为容易且成本也较低。

C.配套的楼外内环螺旋型汽车通道2不影响多层厂房大楼1的外观形象。

这里再结合图3和图4示意的第二实施方式进一步说明如下：

不难看出，汽车沿着筒形多层厂房1的楼内阶梯式内环螺旋型汽车通道2，或在平面楼层3部位行驶，或在倾斜楼层部分6行驶，也可以一直开到楼顶。

生产线使用位置7所在的平面楼层3是筒形多层厂房1的主体部分，设计上应尽可能地扩大其使用面积，它主要用于安排需要水平放置的生产设备和生产安装环节，例如：高精度机加工设备、必须在水平的情况下才能合格装配的生产环节和必需的梁式电动葫芦起重设备，等等。