[实用新型]面向快速公交系统的嵌入式优先信号控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种城市公共交通系统，具体涉及一种用于快速公交系统的嵌入式优先信号控制器。

背景技术

随着社会经济的快速发展和人们生活水平的提高，城市道路交通的拥堵问题日益突出。在公共交通方面，由于公共汽车普遍采取与普通汽车公用车道的行车方式，在车流量大的情况下，公共汽车的提速非常困难，且由于公共汽车车身宽大，在靠站、出站、转弯以及需经常变换车道时，都加重了城市交通的拥堵。为此，许多城市已开始设立快速公交专线，在交通路口实施公交优先，以实现公共汽车快速提速功能。公交信号优先控制是建立快速公交系统的一项重要工作。目前，城市快速公交系统的信号优先控制普遍采取如下方式：在各交叉口的公交专用车道上设置感应线圈，感应线圈与信号控制器相连；对信号灯配时进行优化，以保证快速公交车辆的优先通行，减少公交车的延误。但这种实施方式的缺点是成本昂贵、安装操作复杂，不利于全面普及与安装。

发明内容

为克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种投资成本少、结构简单、安装操作方便、能自动实现信号优先控制的嵌入式优先信号控制器。

为此，本实用新型采用的技术方案如下：一种面向快速公交系统的嵌入式优先信号控制器，包括信息处理与存储模块、串口通信模块、光耦输出模块和网络通信模块，所述串口通信模块与安装于交通路口的RFID读卡器相连，信息处理与存储模块通过串口通信模块读取RFID读卡器数据后，通过光耦输出模块输出控制信号给信号机，网络通信模块实现与上位控制机之间的数据传输。

本实用新型的嵌入式优先信号控制器安装于交叉路口，安装非常方便。该信号控制器根据安装于交通路口附近的RFID读卡器读取到公车上的ID信息，进行综合判断后发送给信号机优先信号，进而调整信号机的绿灯通行指示，即可实现公交优先的目的。

本实用新型的嵌入式优先信号控制器还可通过光耦输出模块相对有效地避免破坏噪音等干扰信号进入测控系统，实现光电隔离。在实际的电子电路系统中，不可避免的存在各种各样的干扰信号，若电路的抗干扰能力差，将导致测量、控制准确性降低，从而带来破坏性的后果。隔离技术是破坏“地”干扰途经的抗干扰方法，采用光电耦合器件实现电-光-电隔离，能有效的破坏干扰源的进入，可靠地实现信号隔离。

附图说明

图1为本实用新型控制器与外部设备的接口关系图；

图2为本实用新型控制器一种实施例原理框图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施例来进一步说明本实用新型。

如图1所示，本实用新型的嵌入式优先信号控制器与外部设备的接口关系为所述控制器设备通过串口0和串口1的RS485总线连接安装于各交通路口附近的RFID读卡器，获取车辆ID信息，通过光耦输出控制信号给信号机，使用RJ45以太网接口完成与上位控制机的通信。本实用新型的嵌入式优先信号控制器采用Philips公司的ARM7处理器LPC2148为核心，并采用嵌入式实时操作系统uC/OS-II，建立软硬件处理平台。为确保控制器正常运行，需要对设备进行必要的运行是配置和运行状态监控，因此在设计过程中将快速公交专线全线的各路口进行组网，控制器设备上预留RJ45接口，通过TCP/IP进行通信，在交警指挥中心配置中心配置软件，实现各路口优先信号控制器的联网通信。

如图2，本实用新型的嵌入式优先信号控制器包括信息处理与存储模块、串口通信模块、网络通信模块、输出模块、电源模块。本实施例采用带ARM7内核的LPC2148型CPU作为控制器的核心。LPC2148是基于一个支持实时仿真和嵌入式跟踪的32/16位ARM7TDMI-SCPU的微控制器，它自带有40kB的片内SRAM、512kB的嵌入式高速Flash存储器、128位宽的存储器接口和独特的加速结构，能使32位代码能够在最大时钟速率下运行，它集成了16位的Thumb指令系统，对代码进行优化处理，将代码规模降低30％以上，而性能的损失却很小。该微控制器还具有多个32位定时器、1个到2个10位ADC、10位DAC、PWM通道、45个高速GPIO以及多达9个边沿或电平触发的外部中断管脚，特别适用于工业控制。

LPC2148处理器通过串口通信模块随时读取RFID读卡器的数据。读卡器与优先信号控制器之间的串口通信遵循RS485协议。串行通信时，LPC2148依次将读卡器中的数据读出并经UART0/1串口进入处理器内部。RS485接口采用SP3485，完成将RS485数据向UART的转换。